#心得 司馬庫斯一日遊ft. Ford Kuga 180旗艦型

sanlinlee wrote:
建議樓主也去租其他國...(恕刪)

有機會可試試現新款的zinger
2014年款的zinger,比起掛回中華車標款的來說,它比較適合跑高速路段,因為現行款的zinger,跑高速的引擎轉速對比2014年的高了不少,它現在的設定是比較適合市區、郊區及路不大、又彎延的那種山路(不是台三線那種的),尤其載重後的差別不會太明顯!
說坦白的,以司馬庫司或是南投武界之類的那種山路,有搭渦輪的車款對比新的zinger不見得會比較吃香(因為路況不允許渦輪車發揮大馬力的優勢讓你去衝快、且zinger剛好是低轉速就輸出最大扭力並加上自然進氣的線性設定)!
alonger05 wrote:
這句話好難接啊 ~~...(恕刪)


喜歡就好,畢竟有愛無礙XD
alonger05 wrote:
假設煞車力量分 1 ...(恕刪)


瞭解,變速箱確實是很看人的
但也是有廠商利用駕駛模式的不同調到適合各種情況

不過像你說的
福特這顆8AT調教偏保守
我自己是希望福特可以把它調得更激進一些

然後小肥的部份我就無緣去試了QQ
我是有聽說小肥的PS比起當時的Focus耐用
ado016435 wrote:
其實車子是看人開的,...(恕刪)


問題是,大部分的車主不會去改晶片改一些動力相關軟硬體相關的東西
至少在有破保風險的情況下,大部分人應該不會這麼做
那當今天終於過保可以大改特改的時候,可能也不想改了..?
dennischiu1970 wrote:
之前去司馬庫斯,下午...(恕刪)


我上下山遇到後面有車想呸的比我快的
我都找地方靠邊讓他過
機車也是
畢竟在山路上,前車的人會覺得後車一直跟有壓力
後車的人會覺得前車對不上自己的節奏,開起來也不夠過癮XD
大鼻 wrote:
KUGA我說缺點就好...(恕刪)


收納我沒特別注意
腿部支撐確實不太好,不過車機部份還好吧?
我自己一整天下來是沒遇到當機(Apple CarPlay)
至於無線充電,我就不清楚了...
福特的變速箱會積極學習車主的駕駛邏輯
所以租的或是試乘車若是只開一兩天
會剛好碰到變速箱在調整邏輯
感覺換檔不順很正常
我的車平時踩很淺
S檔油門剎車都踩到底
這樣換檔邏輯就很清晰
開起來沒什麼問題
johnniechang wrote:
福特的變速箱會積極學(恕刪)

版主租的180旗艦型沒有S檔啊!!
狐狸熊在我家 wrote:
版主租的180旗艦型...(恕刪)

若真的喜歡開車應該知道山路可用運動模式吧...互相攻擊就免了,我比較250匹Q5跟250匹Kuga並不覺得福特這顆八速有比七速DSG差到哪去。不知樓主是跟什麼車比較?
我也是現任Kuga ST-line的車主,從我去年九月初入手迄今,花東中橫來回了好幾次,認真的說,一般市區操駕都沒問題,有車友反應說低速煞車加速(塞車時走走停停)頓挫明顯,但我自己是覺得還好,聽說最近有變速箱的韌體更新版本,更新後低速頓挫的問題改善。但我認為最大的問題真的在於跑山路時,這顆變速箱的邏輯問題才會凸顯出來,而且換檔撥片真的沒有想像中來的好用,尤其在跑山路時(有此台車的車主應該知道我在說什麼)...

By the way, ST-line這台車在山路如果要使用檔煞,最好是提前就先降檔,因為這顆變速箱換檔需要作業時間(笑..),這段作業時間像是入了空檔,雖然只是很短暫的時間,但這段時間的空檔會讓車子感覺快失控,然後降檔入檔後會先帶著車往前衝,如果是在急陡坡又是轉彎的時候心臟要很大顆,有時轉速有可能會拉被到快到5000轉,你會聽到引擎嚴重的嘶吼聲,想不踩煞車減速都不行,所以我的經驗就會提早就降檔來檔煞,這樣踩煞車的比率就會降低,我建議是車主可能要先了解自己車的車性,然後做出對應的操作方式。
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