阿福的網宅II wrote:
認證特種露營車要請領這張合格證，代價太高昂。
基本上，車價額外25%稅繳納給政府就一定要的，一台200萬，光請領這張合格證就得噴掉多少。
福特六和正面硬剛申請露營車合格證?
然後賣高價? 這辦法不好。
有個範例就明擺著， TOYOTA Hiace 露營車!!
露營車是個性化的產物.
TOYOTA Hiace 把內裝簡化， 降低車價
再裝上屬於露營車幾項基本配備， 申請合格露營車執照
想要豪華的車主，買完自己再去改
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apqp wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
Hiace 過往被大量車宿露友起用的原因，因為性價比C/P高。
這款現行第六代，最初也就102萬，後來微漲到105萬，直到去年初，便從105萬上半年調爲108萬、下半調爲112萬，過完年，增加單一配備對應排廢，尿素桶，原上掀尾門上調爲121萬，新增後雙開尾門爲122萬。
露營車147萬，主要品項爲：
*木地板
*後半艙櫃體當床型
*VSCC認證駕駛艙封蔽屏隔，由我協助設計開發到生產供應原廠組裝。
*橫桿+車邊帳
主要銷售的困頓處，便在於取得合格證需單台車繳納這25%，成本費用過高。
以自身在車廠開發產品經驗，我會偏向該車如是客車、貨車認證，建議特種露營車設計，就依照原車認證條件走。
貨車後艙需淨空驗車，就設計小、可隨時卸載床櫃來當配件作，無需辦理特種車變更花一大筆稅額繳納。
客貨認證車的Townace VAN更得如此，客貨認證車目前會被當逃漏稅看，不得申請變更。
過往買Hiace 買車100萬+40萬改露車，以前多，是因為改起來可頂天。
爲了張合格證，繳納25%稅額高，147萬連窗都沒得改，客人端無法接受半殘的產品，只會被罵貴。
例如菱利挖開車頂鈑金的外推掀頂帳露營車起手牌價公告155萬，產業淪爲飯餘後話，後來降至120-130萬，及車型下市前清艙推出99萬。
實際花多年與重資吞老本的車體打造廠業者，並沒有辦法損平，匯豐也就禮貌性，採購一台DEMO車，實際銷售量末端難以延展。
誰才是獲利贏家—-政府。
這不是不能作，但因法規逐步開放，車主自改無需變更，很多都可以改完自己跑監理站辦理行照註記，例如貨車改窗、行李盤、橫桿、駐車冷氣等的售後跑監理站辦行照註記。
就沒有絕對必要辦理車型變更認證，繳納更高額稅金。
另外，客車原本五年後才一驗，變更特種露營車是變成每年都要驗。
車主肯定也很多OS。
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Silkworm wrote:
開這種價錢，...(恕刪)
要能洗澡人方便在車室內站立的，這種一般T得採購高頂款才會好用，一般T或旅行家或Hiace 、Granvia這類含以下的，即便擴個淋浴間也只能蹲進去再蹲出來，不是很好用、也會佔用掉很多空間。
要建一個獨立衛浴，得買6.8米左右長軸的VW 大T Crafter 才會合適、或購買台塑進口的義大利IVECO,尺碼夠大才行。
福斯原本有找台北港東立、太古標鎰、輔康討論是否能在台灣接單打造大T的露營車。
但因為這台車入港車輛數過少，一年大約70甚至有時是0，無法符合產線效益。
福斯原本是找澳洲Jayco看能否為台灣區開發左駕版本，但車輛數無法設定，大概就很難有供應商會願意自己舉手搞這些。
各家都是建議原廠直接進口德國福斯的大T露營車。
印象中今年7月台灣福斯有引進大T的露營車 - Grand California 。
我撈了下資料如下 :
https://news.u-car.com.tw/news/article/78847
配置完善。
在台灣，即便車體打造廠跟福斯經銷商洽購一台Crafter空車282萬，近300萬。
多花150萬也做不出進口導入Grand California 的質量。
品牌+原廠經銷商毛利都還不用算就爆了。
跟品牌取得車款授權書、母豬母狗，還要送VSCC取得合格證一台車繳納25%稅額，300萬的車捏!
光稅額都吞吃光了，做一間像樣的廁所都有問題。
有高檔車露需求的車主，推這台進口的Grand California 。
跟Crafter空車282萬相較，划算!
許多車友會說，買空車外面改就很棒了!.............
外部廠商，車體到處挖洞、切割、拿大陸的座椅用自攻牙螺絲鎖個合板，底部完全沒任何支撐，就在裝座椅了。
VW 德國總部的設計總監湯瑪斯看到就在問這些座椅有沒有跑過拉測...........!
車廠設變座椅跑拉測，台灣這點市場量，就沒有任何供應商有這個屁股去送7~8台空車+裝新座椅送ARTC跑拉測+送VSCC取得合格證。
這要花多少摳摳了，車廠都不想搞得活，外廠號稱合規，水分在哪，要自己了解下。
唯一免強能讓VSCC批核的後改座椅，也就福祉車、醫療車迫於社福所需求，不得不設置看護椅。
採逐車審驗，由車體打造廠通知VSCC派員前往逐車一台台審。
目前沒有別的過檢辦法。
露營車這些，一堆從大陸廠商-銅車馬進8000~12000的變形床椅後裝的，台灣真要驗，是驗不過的。
另外~車床用油蠟皮，這也都是外行人做的配置。
汽車椅轉床，不織布才是車廠設計中心人體工學的首選!
內裝材料得通過緩燃測試、甲醛測試、布料防水測試、甚至要防潮防黴測試。
一般外廠用低規密集板、3萬也在做露營櫃體組，好一點就是用合板做5~7萬。
要符合車廠內裝測試條件，隨便一台凌利尺寸的木料做活動櫃體組，基本光CNC+符合測試條件的進口樺木夾板，最少也要10萬左右成本才做得起來，外部零售，基本販售18~25萬是跑不了的。
例如VW導入、輔康導入的歐洲進口VAN BOX。
賣20萬這邊，都算平價了。
沒在汽車原廠做過產品開發的，是無法了解認證、安規等多種條件與成本墊高在哪的問題。
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