DR.CAN wrote:
我通常都是一人在開周...(恕刪)
車庫擺不下就沒辦法了,
不過買車要看當下, 也要預估將來可能六年內的需求, 要是有了家庭, 還搞出人命的話...
不過一家三口用Focus就夠了, 這是我目前的經驗.
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這是其他同級車有錢也裝不到的，Civic 要 2.0 才有的配備，Altis 則是 1.8/2.0 全車系拔光光
所以不要只在意油錢，常常南北跑，安全也很重要。
圖、文轉載自：U-CAR 網站
摘錄該篇報導的一段文字：
代表美國官方的運輸部與NHTSA國家高速公路交通安全局，已於今年四月紐約車產會場，發佈一項影響全球汽車安全發展的重要政策，規定自2011年9月開始，所有在美銷售的2012年式新車，必須配備ESC電子車身穩定系統(Electronic Stability Control)，才能獲准於美國市場銷售。
美國官方特別將列為主動安全配備的ESC系統，推向新車標配化，有兩個主要的出發點。首先，根據NHTSA等汽車安全研究單位的資料，均顯示ESC系統與汽車撞擊意外發生機率，有密切的關連結性，同時，NHTSA亦預估將ESC系統全面列為標配後，每年將可拯救數千條美國人民寶貴的性命。
Mondeo M2000 Dark Green
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moto777 wrote:開大貨車的人, 有多大的比例是按照車廠手冊規定的時間做定期保養的? 有誰是像小客車主這樣細心顧車的?
開10幾20年職業卡車跟大貨車的人討論過
他們的說法是....久了就知道柴油車的毛病一堆了.聲音大是一定的(應該也是指5-10年後)..(恕刪)
有誰每次都只回原廠保養的? 有誰堅持用原廠零件? 整輛車都是用最便宜的零件拼裝起來, 這樣沒有毛病才怪....
此外, 大貨車的里程數, 跟小客車怎麼比? 小客車有誰開上百萬公里的? 就算汽油小客車, 開百萬公里難道也安靜嗎?
要問, 也該去問開 VW T4 的租車業者吧, 至少他們的車況跟小客車比較接近.....
還有, 就算找到 10 年前的柴油小客車來分享, 試問, 十年前的科技跟現在能比嗎?
光是排污控制/噪音抑制/引擎科技/材料成分....就有很大的差距.....
不然如果柴油房車真的那麼好..老早就大量上市了這點在歐洲早就證實了啊!! 全歐盟 15 國的柴油小客車佔有率已經超過 50%, 部分國家如法國等, 已經超過 70% 左右....這樣, 還不算是「大量上市」嗎? 數量已經比汽油車還多耶!! 這樣不叫「大量上市」還能叫啥?....
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moto777 wrote:
你這個說法我有聽 開...(恕刪)
柴油科技已過百年，從小如發電機、車輛、大到潛艇、大油輪，柴油機一直在你我生活之中，實在看不出來對柴油引擎有啥好擔心的。
他山之石可攻錯，歐洲的柴油車不開了幾十年了嗎？Fiesta那篇有朋友指出歐盟很多國家的柴油車比例超過50%，整個歐盟的柴油車比例是上升趨勢。沒辦法，歐洲的油貴，汽油貴、柴油更貴，但比比油耗，還是柴油划算。
台灣沒有柴油小房車，不是因為柴油車不好，而是大有為政府從1980年以污染為由禁止進口，連國內生產也停了，2004才重新開放柴油小客車進口。
上星期往谷關遊玩時，還看到一台勝利柴油計程車，居然還在跑，更不可思議的：是藍色的。
老爸的第一台車也是裕隆勝利，是汽油？還是柴油版？那台黑頭大車，可是讓我老爸回故鄉時，大大的露臉。
選你所愛、愛你所選，柴油也好，汽油也好，多一種選擇就是好。
