kenniG wrote:
所以經銷體系是亂源？...(恕刪)
在這邊看起來，網路上的嘴砲太多才是亂源
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我出社會買的第一部車，就是福特那時剛上市的(你愛她)。但也是我對福特死心的開始，車子多多少少會有毛病，這能理解，但不知道是不是買到"車王"，我的"你愛她"，從新車開始就常進保養廠"保固"，大問題、小問題都有，最後連原廠的技師大多認識我了，而且我對汽車的大部份知識，都來自"你愛她"的修車經驗。倒不是要說福特怎樣，只是對一個忠誠的支持者而言，家裡的二部車"落差"很大。過了幾年，有機會換車了，我再也沒考慮過"福特"這個牌子，家人、朋友換車，通常第一個出局的，大都是(ford)，福特~加油~
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我無法評論日系品牌車廠的服務太多, 畢竟我沒真的去被服務過 (我家是 30 年的福特客戶了), 但就我看福特目前的表現, 覺得想要學習日系車廠的客戶服務手法, 但又好像學得有其形而無其神... (反正這對我個人沒差, 我是那種可以蹲下來跟技師一起摸沾滿髒油零件討論問題的人, 我根本不需要什麼免費咖啡供應跟報紙雜誌) 而整個福特體系目前給我的感覺就是在一個極端怪異的顧客滿意評分制度下被高度恐懼驅動著的服務體系... 老實說, 福特每次打電話來問我滿意分數要打幾分, 我都不知道我是要怎麼回答了... 好像我打低於 10 分就會害到努力服務我的人; 但打到 10 分又可能違背我良心. 拜託! 這什麼評分制度? 在我的觀念中, 服務是很難打到 10 分滿意的, 打到 9 分就是極高評價了, 為什麼第一線人員每一個人都跟我說 "拜託請打到最高分, 不然就會 ooxx..." 用這種高壓政策同時, 我是希望請 FLH 高階主管老老實實去各地保養廠當接待專員幾天, 去看看現在自己的後勤體系是怎麼在對待客戶的? 去當接待專員看看第一線的人常被客戶問些什麼? 罵些什麼?
每個人個性不太一樣, 我比較偏黑手型, 我樂於跟技師在一起沾油污談車子, 這一點, 我常去的保養廠其實很對我個人的胃口! 有些人則是全然不懂車子, 他們要的是舒適的對待, 有效率的服務, 跟可靠的維修保養品質~ 這類人占了市場絕大多數, 福特要能誠心理解這些人沒有家財萬貫, 他們花了很多個月的薪水來買這個牌子的一部車, 他們要的是後勤給他們的信心與安全感! 希望福特能在這一點多加油些!
市場中, 福特的價值是什麼? 超硬的鈑金? 撞不爛的鋼骨? 不錯的操控性? 希望福特不要真的只剩這些啊! 由 TDCi 系列開始, 市場很多潛在買主都開始注意到福特不一樣了! 配備一樣一樣開出來了, 主攻項目的實測數據一項一項打敗同級對手... 福特, 你現在有國產柴油省油一哥的潛力, 請高度努力維持下去; 不, 不止維持, 要更進步! 讓現役車主真的有一天能很誠心挺你, 會幫你跟朋友說一句 "來, 看看我的車, 你買福特的就對了!"
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marchchen1976 wrote:
電車大就先消消火吧 ...(恕刪)
當然
只是個人抒發而已
如有冒犯其他mondeo車主
誠感抱歉
個人只是對於過去以及前不久的Ford維修頗感不適
針對的也只是福特
有看小弟的文章
應該也知道小弟當初還是把Focus列入考量
但真的要下決定的時候
確實不敢冒險
Ford的車
當然有他的優點
但今天不管是F或T牌
不都是受到口碑行銷的深深影響
兩者面臨到的則是相對的強烈對比
個人對於Ford的批評
最終的目的不就是希望Ford起死回生？（或許Ford跟支持的人並不認為Ford賣的差）
看到那個1/2的行銷案
只是覺得Ford搞錯方向
如果今天Ford敢說他們的車已經沒有98 mondeo那麼慘
那麼就應該正面迎擊過去車主所提出來的弊病
而不是想靠短期的行銷案來吸引車主
而是讓車主可以安心的把自己交給Ford
