也沒有聽他們酸過F牌
所以應該是您的朋友太主觀摟
別被他們挑撥吧
設備組 wrote:
沒有為了反對而反...(恕刪)
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dancingra wrote:
【Powershift DCT】
回到 Powershift 雙離合器系統, 它的蠕行功能是做出來的, 而不像傳統自排的蠕行是其天生特性; 小弟覺得, 停紅燈切不切 N 檔其實要看車主想不想當手排車開, 當手排車開, 很自然地都會在稍長時間的停等時撥進空檔, 然後輕踩著煞車或拉起手煞休息; 撥 N 檔休息是確定不會造成離合器片的損耗的, 因為傳動系統是斷開的, 但撥 D 檔踩煞車時, 離合器會輕微地保留一點蠕行所需的動能輸出, 所以會有微弱的磨擦進行著, 加減對離合器有些損耗... 但不能否認, 走走停停的場合下, 掛 D 檔踩住煞車終究是比 N-D 打來打去方便, 就看車主自己的選擇; 不過記得, 如果想顧車顧好點, 也是要切記 N 撥入 D 時, 若齒輪未完全 engage 完成的話, 不要隨便大踩油門, 對傳動不好.
想請教一下
陡坡的上坡起步是否應該在踩煞車後排入N檔,要上坡時再入D檔 ,然後放開煞車踏板然後採油門
因為D檔踩住煞車,起步時放開煞車踩油門,因為離合器尚未完全咬合,所以會有點倒退嚕
第一次發生時有點嚇一跳,因為後面有一台車離我很近
我不確定先入N檔後,再入D檔,離合器是否會馬上咬合,此時補上油門就不會發生倒退嚕現象
因為我平常車在停車場要開車時,從P檔入R檔,馬上輕踩油門後,都會發生延遲現象
也就是聽到引擎聲是空轉的而車子也沒動,1~2秒後車子才會走動
緊接著R檔入D檔要開動也是一樣的情況
P.S我知道這是壞習慣,入檔後要稍微等待個幾秒讓離合器咬合
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