樓主說的很有道理,很多回覆的也很有道理。

不要只挑自己想看的看,樓主講的是對的。
mkinodu wrote:
車的重量有分spru...(恕刪)


沒錯

最近才買了很輕的跑鞋

比較自己的登山鞋後,


只能說重量影響反應



tom671222 wrote:
樓主說的很有道理,很...(恕刪)


只是沒講清楚!!!

k137 wrote:
減少輪圈重量是為了反應

愈重的輪圈慣性愈大

要讓它轉動需要更大力量 (引擎)

要讓它停止需要更大的磨擦力 (制動)

有人說車體輕量化也可以做到!


裝上較輕的鋁圈輪胎,個人的心得是,在小馬力小扭力(一般國產車)的車上,可以明顯感受差異。

差異在於 煞車制動,與油門加速。

但每個人的需求不同,所以也沒什麼好討論的。
車能動就好了 ^^"

且, 在小馬力小扭力的國產車上,花 1/5~1/10的車價 買四顆在地上滾的東西,實非一般族群會作的事。

說服自已,那個東西沒用,就不會買啦。

mkinodu wrote:
車的重量有分spru...(恕刪)


高速行駛的時候, 有種東西叫慣性, 就跟你說的輪圈較重需要比較長的煞車距離道理一樣

所以相對在高速行駛的時候, 較重的輪圈可以用較低的引擎力量來驅動, 我的想法是這樣

不知道有無對錯呢?
與其花大錢改鋁圈

跑得快但是停不下來也是死路一條.....

還不如把煞車系統跟輪胎強化來得有效益跟安全.........




我之前也很想買18吋輕量化鋁圈,又擔心安全性問題,去ARTC去查鋁圈驗證的資料,
發現大部分國產鋁圈都沒有在ARTC上面出現(我是一個一個看的),原因是因為廠商有送驗,
但是資料選擇不公開,還是根本沒送驗?

另外我有找到一個特例,就是類bbs fi的鋁圈有送驗,18吋只要8.5KG,但是市面上賣得價格18吋4000以下就買的到,照福大的說明,到底是廠商佛心來了,還是市售品有偷工減料?

弄了半天,我還是沒換鋁圈(我想換enkei FS-01啊

delykimo wrote:
高速行駛的時候, 有...(恕刪)


慣性是讓物體改變動態的一種阻力,所以當車輪都是在時速100的狀況下轉動的時候,慣性較大的車輪只是在讓車輪"保持"在固定動態下(100km/h)較容易,換句話說慣性大讓車加速或減速的阻力就大,跟力沒有直接的關係.簡單的想,如果時速100,五檔下儀錶板顯示2500rpm,在傳動系統沒有任何所謂打滑,動力流失下,2500rpm就是讓車輪帶動車行駛100km/h的必要轉速,不會因為重量而有差別,我是以機械結構來分析,而且是在定速的狀況下
藍色機械人 wrote:
說真的,原廠圈「比較...(恕刪)


請注意:原廠鋁圈寬度都不足,因為配胎都是省油兼舒適。

我使用過的鋁圈為15"/5.5J配普利司通185/50->升級15"/5.5J CPC2/195/50這是這款15"最大升級寬度了,15"要配195的胎寬要6J才不會變胖胖胎,胎壁與胎面才是標準。
之前想升級換成Altis的16"原廠鋁圈規格卻是16"/6.5J 這樣寬度是不足的,變成配胎寬度是在6.5的範圍,沒辦法使用205的胎寬。
目前使用鋁圈為16"/7.5J 配PE2/205/45/R16,這樣才是標準規格。

frank100 wrote:
汽車賣場賣的也不會變型,放心買


所以一個兩千多元的鋁圈也可以放心買囉~
幫人解決問題是件快樂的事,沒必要去指責別人不爬文或不用功
阿福的網宅 wrote:
說真的~這問題對我來...(恕刪)


我還以為有甚麼特別的文章

你沒寫到重點
原廠鋁圈跟國產鋁圈是偷在材料
一撞就脆,鐵的成份含太重
用車的來偷輕

舉例k7的原廠框,15吋才5.5j,卻可以到8kg

rays是鋁料,很少會撞破

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