國產車--福特的揭竿革命

九份老街 wrote:
樓主實在多慮了!To...(恕刪)

土撥鼠 wrote:
只是, 台灣消費者大概會算, 我多買 ESP 多 10 萬!
我沒 ESP 保費一年多 5000, 我開 10 年也才 五萬,
嗯, 沒 ESP 比較划算!

所以由政府去律定, 這才會是最快的解決方法! ...(恕刪)

大呆群 wrote:
主被動安全越整齊的
在國內銷售量會越慘

九份老街 wrote:
樓主實在多慮了!
Toyota在台灣的行銷策略,絕對是正確的!
要購入一部百萬級房車,重點是要有足夠的資金來源,而不是判斷能力,只要開Camry比騎摩托車安全,
能遮風避雨擋太陽,體面大方,二手價好! 對大多數的車主來說,這些特色就夠了!

"跟風",在台灣是很普遍的現象!教育以及社會文化缺乏多元性,每個人從小的獨特性被環境壓抑限制.
長期演變下來,就成為目前的狀況.
從以前Nisaan New sentra,Cefiero熱銷,到後來Toyota 大賣,原因不是車的本質好,而是台灣
普遍有缺乏冒險,怕麻煩,不想與眾不同的社會風氣使然,所造就出來的因果循環.

所以問題出在人,不必再罵Toyota了,因為實在沒意義! 和泰也只是配合台灣車主的口味罷了!

snjsf2 wrote:
最近由於CAMRY大改款
全車系完全沒有車身動態穩定系統ESP或ESC
在網路各論壇上
看到輿論一面倒
幾乎都是肯定及支持ESP的必要性
所以CAMRY被批的很慘
就連--購車誌的新車試駕影片也說的很白
看來這次TOYOTA的高層決策小組錯估情勢
以為新改款且售價又壓低(低於100萬)
讓消費者以為賺很大
就可以穩穩居於龍頭地位
又可以賺到年營業額900億
T牌真的以為買車的人都是婆婆媽媽?
都沒在看網路或汽車雜誌?

國產車搭配ESP
是福特搶先主打的 雖然不是全車系
但是卻讓只買得起國產車的國人認識及享有有這樣的安全配備

snjsf2 wrote:
最近由於CAMRY大...

韓國人支持韓國車
日本人支持日本車
台灣人支持什麼車?
(恕刪)

going996 wrote:
交通部的回覆..
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2011/11/18回覆紀錄：
關於臺端函建議規定汽車應至少配備6顆空氣囊等設備乙案，說明如次：
一、為提升國內道路使用車輛之安全性，本部依國際車輛安全法規發展趨勢，自95年起至本（100）年分3階段逐步調和導入聯合國UNECE車輛安全法規導入實施，無論自國外進口或國內製造其於上市銷售前均應依規定經車輛型式安全審驗合格，目前以自小客車而言，已規範45項車輛安全檢測項目，其內容並涵蓋完成車（實車碰撞法規、動態煞車、防鎖死煞車系統、車燈安裝等）及零組件（安全帶、安全玻璃、輪胎、燈具等）；現行國內小客車型式安全審驗應符合安全法規規定要求，係已與歐洲、日本等先進國家之規範一致。
二、臺端所提之空氣囊配備乙節，經查該等配備係車輛為符合實車碰撞保護法規可能之配備設計之一，相關廠牌車輛為符合法規要求係各有不同之法規符合性設計，但據瞭解世界各國安全法規並無強制要求一定需有該等配備，而國內與國外相同均係要求各型式廠牌各車輛無論係採何種安全設備設計，係均應符合實車碰撞法規符合性之要求。
三、另車輛安全法規係為車輛所應符合之最低標準，故符合安全法規之車輛即表示其已具備最基本之安全性能；惟為滿足市場需求，車廠會提供不同配備等級之車款或可供選配之裝置等多樣性選擇之產品，以供消費者依其需求與經濟能力進行選購。
四、本部未來仍將持續參考依聯合國車輛安全法規發展，檢討增修制定國內車輛安全法規，以維護國人車輛之安全，臺端關心國內車輛安全，謹致謝忱。

九份老街 wrote:
只要開Camry比騎摩托車安全,
能遮風避雨擋太陽,體面大方,二手價好! 對大多數的車主來說,這些特色就夠了!...(恕刪)