James06 wrote:
嗯!!那就期待著到時...(恕刪)
沒問題!
感謝James支持!
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艾曲批 wrote:
福大這太讚了~我每次...(恕刪)
我也是很喜歡內崁式排氣管。
這並非針對TDCi來設計，不論原本柴款隱藏式或汽款雙出，都適用，但消音包之後的尾鞘+飾管，
是一定要自費修改的。
我設計的排管內圈，會有類似賓特力頭燈的機槍孔。
我會較建議車友修改為柴款隱藏式朝地板排氣的方式，不然尾飾管我設計的美美的造型，還真無用武
之地，噴黑了，就啥也看不到了!!
(可參考彬特力這款suv概念車頭燈和霧燈的蜂巢型式)
不然就是得學Teana II / Fit有些車友仍要從內崁造型排氣。
請專業改排管的，拉管隱藏於我設計的內崁式尾飾管其中。
看起來就會跟LS 460 / SAAB new 9-5一樣的原廠樣式。
已經上了後下擾流的話，該料件還是得拆除!才能安裝我設計的這支後下擾流。
無法並行兩件全裝在一起!
我原本裝歐版旅行車款後下擾流，也必須拆掉，弄回原廠後保桿無改裝原貌，才能上新尿布!
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sean_wang wrote:
福大..之前好像有問...(恕刪)
原本是一整件!廠商報的價格壓不下來。
為了讓產品費用入手門檻降低，所以廠商把設計圖發還三司重審(星爺-九品芝麻官)
，因為要易入手，相對廠商也給我出功課，要我設計拆分多件式的組裝分件，以降低模具
物料浪費的成本、模具管理、倉儲困難...等等做為交換條件。
不過拆分多件，也會造成模具廠工人組裝複雜度變高，裝錯物料或出包...等等的風險變大。
所以~~多次的設計圖橋下來，目前廠商是妥協嚕。說還是會以整副後下來開發，所以還是很大支。
但是正後下的整流器、類鍍鉻的排氣尾飾管會獨立分件，讓整體更為美觀。
而不會像山寨產品走一整件真空吸附的方式，就很LO。
比照歐洲原廠設計的方式來跑一體但多不同件。
不過目前還在跑正向工程圖設計和逆向圖資校對。
所以還是會遇到一些實際製作面上必須作修正的變數。
但目前採用大具後下擾流的方式製作，這是廠商展現誠意做高標準規格的地方。
