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dongsoon wrote:
1馬力=746W
發電機功率：12V*115A=1380W(大約=1.85P馬力)
若一台2000cc的引擎馬力是(140~170P馬力)
可能影響的比例大約是1.32%~1.08%
你這樣的換算是合理的
我認為在轉速激烈變化的場合，比較能看出單向軸承的優點
引擎轉速在升檔之後，轉速會往下掉
這時如果傳統軸承，發電機轉速會跟著被拉下來
升檔後加速時，必須再拉動一次發電機
單向軸承則可以省掉這段提速過程的消耗
也就是說，假如你開車都是在高速公路定速行駛
單向軸承影響的符度就會非常有限
我搜尋許多論譠的討論，有安裝單向軸承的車主
大部份在油耗方面的差異都是有感的（10%左右）
這方面也許還是要等人實測過後才能見真章吧
不雨 wrote:
有必要澄清嗎?逆電流影響什麼耐用小弟從來沒提出吧?
…中間略…
請誤栽贓了怎專找一些小弟從未提及的掛在我頭上呢
我沒栽贓你…
你前面的文章有提到，你裝了逆電流之後，電系類的東西十幾年沒壞？
這麼快就忘了
↓
不雨 wrote:
版上也應該很多人知道我是開出了名的Metrostar 什麼東西出名我想不用多說..但是我開10年可沒因為
發電機問題請過拖車真的實驗過起碼得好幾年我才敢講!
↑你好像也沒有提到沒裝逆電流之前多久壞一次？
而且，裝逆電流可以延長發電機壽命，我還是頭一次聽到
可以麻煩你解釋一下原理嗎？
不雨 wrote:
1.可以延長發電機壽命及皮帶耐用度甚至壓縮機穩定性這點小弟是相信的也沒任何異議
嗯…現在又覺得單向軸承有用了……
↓
不雨 wrote:
個人認為單向軸承比逆電流還沒用...
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rrimera wrote:
引擎轉速在升檔之後，...(恕刪)
截取一段網路上爬文來的資料，大多只看到這零件的優點，沒人說缺點0.0+
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單向軸承的優點，當發電機隨著轉速快慢轉變時會產生慣性方式來運行，這時單向軸承就發揮慣性功能不會被轉變的速度影響，只會被轉速拉高不會馬上降低，那缺點呢？單向軸承會隨著轉速高低作離合作動，所以發電機內部的軸承還沒有壞，單向軸承就提早發生故障聲音。
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1.非單向軸承的耐用度應該是大於單向軸承，若全車相關的軸承都改用單向軸承
只怕將來修車會修不完喔，有問過車廠此零件故障狀況為何？他們回答是：聲音變很大聲(很吵)
2.再來在考量改裝的選擇上應該也是以發電機最消秏功率，進行改裝也才有意義
其它列舉的零件消秏功率應該也不大吧？
3.前陣子我家中另一台老車的發電機故障，換了顆整新品~連工帶料$2600元
目前知道換單向軸承的費用約4500元....好像有點小貴哩。
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