請問KUGA 1.5 最大扭力的轉速域有那麼誇張嗎?

nissan big tiida 1.6 渦輪版 也是差不多這個數據 ~~


扭力 馬力 都可以跟柴油 PK , 但油耗會差很多 !!
自爽無價 wrote:
這是比較合理的數字,...(恕刪)


抱歉~感謝大大提醒!! 因為是直接COPY JIOR大大的文字,沒有仔細確認!! 已修正。

其實扭力峰值起點是1500或1600轉,根本不重要,
你會在意那100轉的差異嗎?
表頭的誤差,可能就不止100轉了;

扭力峰值尾,是5000或6000,也不重要了,因為過了5000轉,是靠馬力在拉速度,
高轉時,過大的扭力,會影響馬力輸出,

以一般無可變機構的渦輪來說,一般最佳工作範圍不會超出4000轉,
個人認為原廠寫錯的機會較大,
又或者這是製造話題的新手法

P.S:簡單的觀念,扭力=出力;馬力=轉速,
所以當你用全身的力氣在轉動時,是轉不快的,因為你要花更多的力,去平衡反作用力

簡單的說,還是等實際的測試,才能真的了解這引擎是否好開,
等待嘉偉的影片吧!





kan9938 wrote:
P.S:簡單的觀念,扭力=出力;馬力=轉速,
所以當你用全身的力氣在轉動時,是轉不快的,因為
你要花更多的力,去平衡反作用力1...(恕刪)


錯了,馬力=扭力x引擎轉速/常數
而且不論加速或極速都是馬力決定

kan9938 wrote:
扭力峰值尾,是5000或6000,也不重要了,因為過了5000轉,是靠馬力在拉速度,
高轉時,過大的扭力,會影響馬力輸出,
以一般無可變機構的渦輪來說,一般最佳工作範圍不會超出4000轉,


請問你真的懂馬力是什麼嗎?
KUGA 1.5L ECOBOOST的缸徑跟衝程(mm):79.0 x 76.4。
1.6L ECOBOOST的缸徑跟衝程(mm):79.0 x 81.4。

請問了解的大大,缸徑跟衝程除了影響排氣量外,引擎本身的設定上會有差異嗎?
例如1.5L的引擎若一顆是76.4X79.0另一顆是79.0X76.4,會有怎樣的差異?
衝程較短轉速較高。
這個一看就知道一定是原廠key錯資料
因為24.5kgm的扭力到6000rpm
換算已經超過200匹馬力
但是原廠公佈最大馬力只有182匹@6000rpm
也就是說換算下來6000rpm時的扭力值只有21.7kgm而已
kan9938 wrote:
其實扭力峰值起點是1...(恕刪)




馬力是扭力X轉速才對,扭力越大.轉速越高馬力一定越大..加速一定快

柴油車的馬力通常不高的原因..是因為高扭力的出現的轉速太低,造成馬力不大

你看S2000的數據就知道了,扭力才22KG左右.但因為持續轉速很高所以可以輸出250P的馬力..加速也相當快

自爽無價 wrote:
這是比較合理的數字,但是240nm,不是24nm
240nm@6000rpm時是202PS,最大馬力通常會在過了扭力高原後,180PS是214nm@6000rpm

180/1.5=120,1公升120匹,以市售車來說算不錯,增壓值應該會落在1.1bar左右,
turbine散發的熱不少,此車真正的考驗會在5年後



大大 請問一下

KUGA 2.0 的增壓引擎的增壓值 (是否5年後也會容易出問題) 感恩!!!!

justi316 wrote:
大大 請問一下KU...(恕刪)

Kuga 2.0t最大增壓應該也在1.0~1.1bar左右
我提到的5年後不是指引擎,現在的引擎應該很耐用,
如果5年壞引擎那就太不應該
我是指引擎室內的零件,包含插頭類還有管線類,尤其是
單向閥,渦輪車會比NA車多一些單向閥,當引擎室內的塑膠
類材質開始老化漏氣時,毛病就會出現,尤其是一些很難
查的毛病,高溫對點火系統及引擎室內的電子類零件也有影響

不過短時間內是不會怎麼樣的
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