air color wrote:
2016年買的車,到2018年,年初才回廠作保養。保固內不按照手冊入廠保養。半年或10000km保養。這不是最基本的常識嗎？
事主說2018年初才回原廠保養，並沒有說2018年初才"第一次"回原廠保養吧...
就算年初是指一月，到案發的八月已經超過半年，但也才多一個月而已，晚一個月保養就掛點也太不堪了
不過引擎一有異常就強制限制輸出到0的設計也太危險了吧，沒辦法維持低輸出一陣子讓車主能移車到安全的地方嗎？還是每家車廠都是這樣的設計呢？
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忘了說，我全原廠都沒改裝
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但是，福特確實能在這方面有所加強。
對於消費者而言，不論經銷商，我是跟"福特"買車，保養、維修、保固也是"福特"的事。
至於哪個經銷商要負責，不應該是消費者處理，因為這也是"福特"的事。
我覺得樓主轉貼的案例，問題在於~
1.既然有"顧路"且有跳警告訊息，那應該再深入一點查問題，而非看看故障碼、消消故障碼就...放行，或者可以跟消費者直接提出建議留車到週一詳細檢查過後再開，消費者決定是否自己承擔問題；
2.如果各經銷商在出保或提供後續服務有爭議，那福特應該整合所有資源，畢竟對於消費者而言，經銷商不關己事，那是福特的事；
3.北部經銷商接到維修案件，維修好後，可以自己與福特六和或者消費者購買的經銷商做協調，而非要由消費者自己去協調。
kiss7 wrote:
在高雄上正購車與保養，北部的新苗幫忙修車不感謝也就算了，事主還要求提供代步車，這代步車事主還要求要開到高雄？福特經銷商都是各地區獨自經營的，事主這樣的要求我覺得過份了些。畢竟車不是他賣的也不是他保養的，不去找上正，反而找新苗，跟本就本末倒置。
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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