絕心無情 wrote:
我買車前看規格就知道跟對手車油電Camry比起來，兩車性能差不多，操控性不輸對手
可能這不是差不多的意思
自己說過的怪別人腦補?
都已經比較兩部車的操控性了
卻沒試駕過 這不是很怪?
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絕心無情 wrote:
操控有一定的必要性，但舒適度也很重要，畢竟大部分人的車是在擁擠的交通及坑坑洞洞的馬路中渡過的，而不是在賽車場上或者成天殺彎道。別說台灣，就算是曼谷以外的郊區，車速也不容易超過140，又加上車裡有老小.......有錢當然可以在舒適與操控上兩全其美，但如預算有限非得要在操控與舒適做一個取捨，一人或兩人世界的人可以選操控無所謂，但有家庭的人我個人還是建議考量以舒適度為主。
FOCUS不錯，安全配備很有誠意，但可惜沒有多連桿可以選，在眾多扭力樑的對手中，少了一張很好的牌可以打。
個人意見，我覺得多連桿會是 "一張牌" 這件事，有點想太多了
focus 多連桿這張牌打了十年有了吧 (mk2應該就是多連桿吧? 搞不好mk1也是)
長期以來月銷量大家也是看到的 時常是altis讓一半還有剩 XD
會買的人真的沒那麼care, 我認為福特策略完全正確
台灣消費者比較沒那麼注重這些地方，福特別再把牌壓在這種看不到的地方了
我覺得國產化應該全生產那種小排量小輸出(1.5NA)+內裝備配豐富(看得到的摸得到的)+扭力樑這種大眾會買的車種
其他那種高規+滿配+大輸出+獨立懸吊一個月不知道有沒有50台的車，建議接單進口，
貴一點沒關係，賣口碑就好，反正信仰值夠就會等
一點意見勿見怪
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