tearsofsan wrote:
FOCUS MK3、...(恕刪)
搞不明白嗎？是360才超越
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歐系只能贏在舒適高低軟硬裝下去路感跟操控是一種躍進(一定比原廠設定好)但是只要裝高低軟硬就算用雙A臂或多連杆...後軸舒適性也沒能好到哪裡去比扭力梁配原廠避震還巔的厲害
換句話說即使MK4有需要到操控壓彎.....都會直上高低軟硬可調後軸不管哪種懸吊都是不舒適...
以強烈操控者來說開原廠車去山路壓彎等於傻子..在原廠設定上講操控等於有病這些是舒適房車根本不是賽車!講求壓彎麋鹿...就算歐系都沒高低軟硬可調那麼猛...歐系開起來很Q用力彎下去一樣有側傾甚至檯腳
這就是人家賽車手說為什麼後軸不是重點可以妥協.....因為人家專跑壓彎用的都是高低軟硬可調前後就是硬梆梆連檯腳機會都沒有沒一台舒適，前驅車之所以較著重前懸吊結構因轉彎用...原廠設定對他們來說都是軟趴趴!
最後人家旗艦是18吋.......有些人就是只試18吋沒去試試16吋差在哪在那邊刁後軸不舒適...18吋哪台能比T牌用那種小小胎舒適?休旅車會比較有機會!
結論:
MK4只用扭力樑缺點就是目前價格還不算漂亮而已...
rf8100 wrote:
其實是後軸的震動感...(恕刪)
