herroa wrote:
我只知道柴油引擎的排氣溫度會比汽油引擎來得低。
引擎溫度照理說也會比較低不是嗎？
排氣溫度低的主因是因為稀薄燃燒，比汽油車多出八成左右的空氣，這樣的量稀釋了排氣的熱能外，同時因為稀薄燃燒噴入的油氣本來就比較少，熱能自然較低一些，引擎水溫溫度則跟汽油車差不多。
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有些縮寫還是不知道 所以問了某個當機油盤商的朋友
S-ash 灰份
P 磷
S 硫
HTHS HTHS 高溫高剪力
TBN 總鹼價
SEQ VG 低溫油泥 (測試方法 ASTM D6593-00)
shear stability 油品剪力安定性
NOACK 指的是蒸發的損耗 (MAX WEIGHT LOSS AFTER 1 HR AT 250度C)
SEALS ===> oil/elastomer compatibility 油品跟引擎油封的相容性
至於日本的那個規格 我建議你去找出光的業務 問他們
以他們該受的專業訓練 應該能詳細的回覆你
FORD TDCI 引擎適用機油應該是走ACEA 規範
還是那句老話 ACEA C3(含以上)的機油很多 沒必要特別去找一些沒被FORD認可的規範的油
Allen Yeh
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德國原廠裝瓶裝箱進口的,絕對不是在台灣或者是其他國家分裝的喔!
Divinol油品歷史簡介 : 德國Zeller+Gmelin公司創立於西元1866年至今已有140餘年歷史，主要產品為汽車潤滑油、工業潤滑油、印刷用油墨及特殊化學品四大部門。尤其車用潤滑油於西元1909年就與德國賓士汽車公司合作成立Mercedes-Benz Divinol Oil一級方程式車隊，並在歐洲Divinol盃及Renault盃大放異彩風靡歐洲。 Divinol Oil為滿足全球客戶需求，投入鉅資興建實驗大樓，增設最新儀器設備及一流的化學人才，運用尖瑞科技積極研發製造出優良品質的車用潤滑油，並取得德國DIN EN ISO 9001品質認證。Divinol Oil以提升產品效能及品質且符合21世紀精密汽車工業潤滑油的要求為第一目標。
這是它在德國的網站:
http://www.zeller-gmelin.de
以下是此油的認證及物性表:
Spezifikation
ACEA A1-04/B1-04/C1-08; ACEA A5-04/B5-05; JASO DL-1
Hersteller-Performance
Ford WSS-M2C-934 B
Typische Kennzahlen
Dichte/15°C / DIN 51 757: 850
Flammpunkt (nach Cleveland) / DIN ISO 2592: >200 °C
Pourpoint / DIN ISO 3016: -36 °C
Viskosität/100°C / DIN 51 562: 10,1 mm²/s
Viskosität/40°C / DIN 51 562: 62 mm²/s
Viskositätsindex / DIN ISO 2909: 147
