如果是KUGA不知道能不能好一點

seanfan

14分

51樓

seanfan

個人積分：14分

文章編號：80935443

我是認為～一般造車對於頭頂的強度本來就不是考量的點，看看各家跑車就知道了，車廠會考慮翻車，但連輪子飛過來都要算在車體設計裡面，那真的只有 M1A1了

seanfan

14分

52樓

seanfan

個人積分：14分

文章編號：80935457

shochin wrote:
開這種標題難怪路上常...(恕刪)

會貼車，會跨三道～可能要看看前面是什麼寶了～

Mikadoyakumo

1768分

53樓

Mikadoyakumo

個人積分：1768分

文章編號：80935461

resolve wrote:
什麼車都一樣..&n...(恕刪)

都是一些老車，而且也看得出損傷差異。

resolve

5252分

54樓

resolve

個人積分：5252分

文章編號：80935522

Mikadoyakumo wrote:
都是一些老車，而且也看得出損傷差異。

在高速公路上被飛來的輪胎撞擊，每一顆輪胎都一樣大一樣重？撞擊相對速度都一樣？撞擊角度都一樣？撞擊位置都一樣？看得出損傷差異很意外嗎？這句話的重點是什麼？您想表達的是圖中損傷小的比損傷大的車體結構更強嗎？

BlueSky5230

28105分

55樓

BlueSky5230

個人積分：28105分

文章編號：80935677

resolve wrote:
上面我貼的第一張圖是Peugeot，整個車頂都掀開了，部分車頂還插進後座。Peugeot是日系車？

找到一張更清楚的照片，請問這樣第二排會沒事？

有些人不需要認真回應，他不見得懂。

sanlinlee

4509分

56樓

sanlinlee

個人積分：4509分

文章編號：80935724

棚鋼的作用是強化及輕量化
它的支撐性跟更高的鈑金彈性韌性
才是對車體安全利多所在
RAV4跟KUGA除非懂車帝去做實車測試
光看碰撞測試報告可能永遠都只能是爭議
就像上次的歐系跟日系實車碰撞測試
已經充分說明碰撞測試只能拿來做參考
基本上底盤功力跟技術是歐美比較先進
福特的鈑金採全球統一規格
RAV4就有分美規泰規
差別在哪可能需要專業人士來解惑

resolve

5252分

57樓

resolve

個人積分：5252分

文章編號：80935823

sanlinlee wrote:
就像上次的歐系跟日系實車碰撞測試
已經充分說明碰撞測試只能拿來做參考

那影片純粹只是帶風向，暗示碰撞測試只能做參考。懂車帝完全沒公佈假人受傷數據，而且官方碰撞測試中的座艙變形數據就算變形量是十幾二十公分也是被評為G，相比之下懂車帝影片中的那些變形量根本不嚴重。座艙變形量在碰撞測試中只佔一個評分項目，其他所有的評分項目幾乎都是假人受傷數據。

如果真的要知道碰撞測試是不是真的只能拿來做參考，去把碰撞成績和IIHS每隔三年公佈的各種車款平均每百萬車的死亡人數相比，就知道了。不是簡單直接拿兩車對撞，看車室變形就可以下結論的。