同一天試駕了布丁狗跟旅玩家...

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這一代的布丁狗是PF2還是EMP2底盤，wiki寫的很清楚

https://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Berlingo

布丁狗與旅玩家，在世代上差了6年，是不同時期的車

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit_Connect

wugubike

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wugubike

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54rt0926 wrote:
真的有改款間諜照嗎？(恕刪)

connect間諜照
https://www.motorauthority.com/news/1126976_2022-ford-transit-connect-spy-shots

毀滅之神-棄天帝

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毀滅之神-棄天帝

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wugubike wrote:
connect間諜照
https://www.motorauthority.com/news/1126976_2022-ford-transit-connect-spy-shots

我到覺得他比較可能是未來的跨界版Mondeo
車名可能會叫Mondeo Evos

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chan7203 wrote:
另外第三排的質感，布丁是鐵架子椅子，稱不上是舒適

座過我的狗的人...都是覺得狗的第三排很好座耶...還比第二排好座
椅子高度夠，不用屈膝，而且座椅也厚實，不像其他收納式的5+2那樣像在座鐵板@@"
第三排的舒適性，我覺得完全不是布丁狗的弱項...尤其是跟Caddy maxi或connect比，
比較大的弱項還是在第三排乘客上下車的輕鬆度。
而7人座狀態下的行李箱空間...讓我不確定你是不是布丁狗車主...
布丁狗的第三排可以做滿大幅度的前後滑移，基本上7人滿載要放下兩個27吋大行李箱也沒問題。

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8859K wrote:
比較好奇的是室內海馬踏板完整度極高，是去給人客製化的嗎？

原廠就開發好的，大部分都會交車時給車主。所以完整度很高。
主要是因為第三排進出時，對於腿短、老人等等可能需要踩椅背，所以椅背也有配置腳踏墊。
3008轉布丁狗

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asoma wrote:
其實比較好奇的一點為何布丁狗跟旅玩家車重差那麼多

看一下英國簡介

我們應該是Grand Tourneo Connect這款

我覺得有一部分重量差在座椅的機構耶。
舉例來說，Caddy maxi的第三排是採用整排兩座的設計，重量30公斤up，而布丁狗第三排的座椅則是獨立單張10公斤左右。
而導入EMP2平台的關係，其實布丁狗底盤可以分成前半部跟後半部，但基本上底盤是一體式的所以因應平整化，他用比較單純的結構去達到第三排地板跟第二排椅背前翻盡可能平整的目標。
但在Caddy maxi或connect上，你就會看到比較複雜結構的第二排座椅與機構，甚至connect車內空間可以很明顯看出被墊高一部分，這些或許都是多出來的重量來源。