Hangover's HUNK wrote:
不就找學術知識這理由來貶Ford
一堆人還這麼認真探討
也不知道這樣到底是好是壞.....
反正夾心餅乾車是有目共睹了
夾心餅乾，您是說這台Ford F-150嗎？這是一台有大樑的大型皮卡喔..
跟那台RAV4車禍一樣是大車前後夾攻..
高強度鋼的好處是在相同重量相同結構的狀況下，比一般鋼材更堅固。換句話說，使用高強度鋼，可以在安全性不變的情況之下，用更少的材料來減輕車重。言下之意就是，如果一般鋼材用多一點，結構設計也非常注意的話，安全性也可以跟高強度鋼相當。例如有一台車全車最高強度鋼材只有980Mpa，而且用得並不多。但從2014年改版至今，每年IIHS撞測都是Top Safety Pick 以上，而且名列在最新一期的IIHS公布的每百萬車次的最低死亡人數名單中。
相反的，有些車種就算是用了高強度鋼，甚至是硼鋼，IIHS撞測成績並不亮眼，而且在IIHS的每百萬車次的最高死亡人數名單中也可以看到。
所以，硼鋼/高強度鋼很好，但就如48樓說的，光是材料好是不夠的，要看的是整體設計。整體設計好不好怎麼看？當然就是NCAP、IIHS等撞擊測試的結果，再加上IIHS的每百萬車次死亡人數的道路實際數據。如果是國產車的話，在TW-NCAP出來之前，不過是新聞上看到幾個車禍案例就高潮了，還是趁早洗洗睡吧～
