設備組 wrote:
三大廠只有YAMAH...(恕刪)
YMT的機車加95、98就容易燒壞氣門?
引擎的一些設計的關係???
那路上不就常有YMT的機車顧路?
隨便講講
聽過MSD火花放大器嗎?
它就是針對改高壓縮比後,汽油不易點燃的改裝品
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PLAYER553386 wrote:
YMT的機車加95、98就容易燒壞氣門?
引擎的一些設計的關係???
那路上不就常有YMT的機車顧路?
隨便講講
這是機率上的問題
比起兩大廠
他燒汽門的機率高很多
就是因為出包
所以才限制只能加92
因為使用92時，引擎的溫度可以降低
之前機車板已經有討論過了
PLAYER553386 wrote:
聽過MSD火花放大器嗎?
它就是針對改高壓縮比後,汽油不易點燃的改裝品
既然增大壓縮比
會不易點燃
那.....何來的壓縮比高到一定程度會自燃的理論
其中之一會是錯的
-Azure- wrote:
上面提到為何汽油引擎很難做到單缸大cc數~
因為燃燒衝程的動作和柴油引擎不同~
單缸大cc數 = 衝程缸徑皆增加 = 活塞很大一顆
勢必要提高壓縮比以利轉速的提升~
但...過高的壓縮比又容易引發預燃~
而且使用原廠配置
去加甲醇
就已經可以點到"過燃"了
我想點火是不用加強了
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柴油車以載重用的來說 應該就是他扭力大 俗稱 "憨力" 再重都能走
他在低轉時就能發揮大扭力 以便載重起步、爬坡等
（汽油車 托10T重爬坡 就算起步用半離合方式起步 離合器一接合 也會因為扭力不足導致轉速被拖下來至熄火 應該是沒人會半離合到５～６千轉吧..）
但是柴油引擎可以使用的轉速域不高 所以延伸性差 通常需要頻頻換檔 以變速箱齒比來補足高速及發揮扭力所需 很多大貨車檔位動輒１０檔甚至更多就是為此
加了渦輪 可以提高轉速的延伸性 補充高轉所需要的扭力 同時藉以提高馬力
例如
相同載重跟變速箱 有渦輪跟沒渦輪的柴油車
一樣都能起步、爬坡 但是起步後的加速性及爬坡的極速 差異就會出現
大約就是扭力靠壓縮比 馬力靠轉速
還有 映象中 廢氣回收再利用 好像跟渦輪沒關係
簡單的說 渦輪的作動 是利用 廢氣推動排氣側葉片 轉動與之同軸的進氣側葉片 強制推送新鮮空氣進入進氣岐管 再由進氣壓力感知器感應進氣量通知電腦補油
渦輪遲滯是因為 排汽葉片阻礙廢氣排放及進氣葉片阻礙引擎吸氣 拉轉產生障礙 沒出怎麼進對吧 渦輪大小引響很大
當然還有很多因素考量 搜索一下 有很多資訊
大約如此 再請大家指正
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