superdj238tw wrote:
這不是新聞
我的是02MS引擎也暴過.就是進氣蚑管內的葉片軸斷裂.軸心跑到汽缸內.一顆引擎就報銷報廢了.若引擎進氣蚑管有異樣就要注意或是把葉片軸固定.不要再讓它轉動.也就是讓葉片保持恆開避免軸心斷裂.那就完了....(恕刪)
小潔潔兒 wrote:
與其說你是希望不想再有人遇到和妳一樣的鳥事 不如說你別有用心不是比較貼切!?
自己看看PO文後有幾個跟你買一樣的車 遇到一樣的事?? 沒有...一個也沒有...(恕刪)
哈
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哈
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
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whiteme wrote:
連續發兩帖...恩....(恕刪)
哈~我們比較不會有太多車友撞衫!!
不過~還是請樓主節哀~
一部車~過保固~
不論是什麼牌~多高擋的車~
車主都很難跟原廠灰保固~這是不可能的!
而且~買產品~我們消費者自己也必須仔細看清楚~
就算現在有不限里程與三年保固~也是以先到期者為主~
另外~排廢系統與車身保固期不同~
也得消費者自己要注意分清楚~
再者~
耗材並無所謂的保固~
其次~
舉例我大柴蟒已經更換全套避震器~
但哪天我的原廠避震器上座或底盤橫樑葛掉了~
很抱歉~我改過懸吊~避震器上座等連帶週邊零件~已然失去保固~
車友改晶片~
引擎及排廢系統及電腦~就全喪失保固~
車友改音響~
音響就失去保固~
車友私下開通原廠觸碰面板行車可看電影~
也失去原廠保固
車輛交車後~
車身的太陽紋~如未在交車當下清點~
也很難要求原廠出保固~
因為天知道交完車~車友拉車自己拋還是美容店家搞出太陽紋
車友自己於保固內攜帶油品更換~
原廠保固~也有得盧~
因為車友得自己舉證~您的油品~是何乎於原廠車輛油品規範的相關資料~
不是出不了~是有得橋~
台灣各品牌汽車~重大機件換修~
是很難有所謂的全新品更換的~
尤其是引擎與變速箱~
通常出保固~原廠也是調翻修件做為更換~
很難是新品~
再高檔的進口車亦是如此~
尤其進口車~更不要肖想這種重大機件能換新品~即使在保固內~
國產車~原廠進引擎及變速箱~也只針對原廠生產線所需排單~
客訴件~則以送修為基本最大原則~
這類進口件~最終~就是送回歐洲或日本母廠進行檢修~
車友如果不想等~
原廠便是以翻修過的替換來使用~
有問題~再送修~沒問題~客訴案件便結案~
翻修件~通常不會在當下出問題~
通常反應出問題~都是在使用一年後~
而這些替換件~通常原廠只做一年保固~
這樣~大家應該了解我說的意思吧~!!
所以~車子大撞~千萬不要修~
沒有好事的~
只有被坑的份~
音響主機~大部份也是翻修件居多!
台灣為何許多保養廠都說福特車不好~
因為這種進口件~電子多~需接原廠電腦檢測~沒更新相關技術公報資料~
廠外的人~就是外行人~
更何況~還得去上課~學習新技術~
不會修~那得修什麼~傳統機組件~
那當然不外呼~所謂的大宗車~主流國產車~
為何好修~
因為市場流通大~
翻修件多~
殺肉件多~
偷車也多~
偷零件多~
好料就多~
也好修多~
但我並不是要鼓勵~一定得複雜的車才叫好~
要看車友自己~
如果我們自己常開歐系車~開米漿開賓士~
接觸進口車多~
那福特車轉歐系墊高成本的一些複雜機組件~
就有跟上高科技的水準!
有好物的地方~
反之~
最大的敗筆~
亦是走平價路線~
優勢將變劣勢~
試著把米漿的碼克拔掉~搞成國慘車~
它大概就會發生同樣另這層客層譑翻的冏事!
車好或車爛~
還是得車友挑一部自己接受優缺點的車!
不過~三代蟒的變速箱~確實有較多部是劣品!
這也是被垢病的所在!
不過一部車都開上十年了~
現在提出這些~
說真的~都已經不是時候嚕!!
下一部~樓主還是換它牌吧!
可能日系的~會比較合乎您對汽車產品的廣泛定義!
多努力點~敗一部凌志GS以上的車~
GS以下的~那買TOYOTA比較不會被笑是盤子!
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但是樓主想表達的是~~別人的車開超過10萬~~引擎和變速箱還不都是好好的~~
為什麼我的會壞~~更何況我都有在原廠定期保養~~
這不免讓人想到車廠品質的問題~~
如果一台車開10萬~引擎和變速箱就會壞是常態~~那今天發生這種事就不會有人抱怨了~~
但是今天有多少車開10萬～引擎或變速箱就掛點的~~~想必和完好的相比比例應該是不高吧~~~
因此這也讓人不免對Ford的造車品質產生虞率~~~
雖說東西用久會壞~~但以目前的造車技術～～一台車只開8萬就掛引擎~~~
必竟是"不符合一般人的期待"吧~~~
P.S.另外建議樓主~對於這種陳述利害關係的文章~對於名詞的定義應該更精準一點~避免別人誤會
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