燈具真的是原廠最耐久
我2006 focus 燈罩平時只用水擦，
到現在仍是透明晶亮，
看到很多社外品的魚眼燈具，
很多都已經得白內障。
並不完全是這樣，只能說大大用正確的方法清潔保養燈具，就算是原廠燈，常常拿石化清潔劑噴塗抹在塑料燈具上一定會短命的。
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改裝部品這玩意兒本來就是一分錢一分貨
用最少的代價完成自己想要的改裝是人之常情
商場上有良心商人也有黑心商人 但黑心的居多(所謂無奸不成商)
雖然常常會造成劣幣驅良幣 但這是市場法則 誰也避不了
光學設計與流體力學本來就是一塊極其冷門且專業的領域
台灣教育只重科技發展而忽略了最重要的基礎科學
所以上述兩大類就是台灣科技的罩門 真正懂的人也不多
光學設計玩了將近20年 從早期的桌燈、手電筒等小玩意兒
一路玩到LCD/LED背光模組、相機鏡頭(二次光學)到最近的單體LED燈泡
越玩越覺自己知識的不足 越做越心虛 只能靠多讀國外文獻來長知識
曾經研究過車頭燈 其實車頭燈的重點是在於燈具裡的反射板(罩)
不論是反射面積及反射角度 都會關係到整個頭燈最後燈光的強度及照射範圍
至於燈殼 早期會使用PMMA(壓克力)是因為沒有其他材料可以選擇
現今為顧及機械強度、耐候性及光學特性 大部分都已改用光學級PC做為主要應用材料
塑膠模具分為暫用模具及正式模具(塑膠鋼模)
暫用模具有分為矽膠翻製模及鋁材射出模
矽膠翻製因為尺寸公差範圍太大 一般懂多是翻製出來看看大結構及外觀
鋁材射出模係使用一般射出成型 故其尺寸可以掌握與原設計尺寸差異不大
但此種模具無法與正式模具相同去製作所謂的倒鉤結構(如卡榫)
且因鋁材不耐熱 反覆加熱冷卻後會造成鋁材變型
因此鋁製暫用模僅能約做2000 pcs的小量生產 但價格便宜是它的優勢
以上僅為個人工作2x年的經驗淺談
相逢自是有緣
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河魨養殖戶 wrote:
光學設計與流體力學本來就是一塊極其冷門且專業的領域
台灣教育只重科技發展而忽略了最重要的基礎科學
所以上述兩大類就是台灣科技的罩門 真正懂的人也不多
光學設計玩了將近20年 從早期的桌燈、手電筒等小玩意兒
一路玩到LCD/LED背光模組、相機鏡頭(二次光學)到最近的單體LED燈泡
越玩越覺自己知識的不足 越做越心虛 只能靠多讀國外文獻來長知識
曾經研究過車頭燈 其實車頭燈的重點是在於燈具裡的反射板(罩)
不論是反射面積及反射角度 都會關係到整個頭燈最後燈光的強度及照射範圍
至於燈殼 早期會使用PMMA(壓克力)是因為沒有其他材料可以選擇
現今為顧及機械強度、耐候性及光學特性 大部分都已改用光學級PC做為主要應用材料...(恕刪)
現在輔助軟體很多,懂得基本的原理都可以快速建構出光學反射鏡...
一些特殊需求還是要有數學及寫二階程式能力才有辦法解決...
光學也是基本物理原理的進階應用罷了...
若是較特殊的光學效果,ex...導光元件...LED二 or 三次光學...
大部分都被車燈大廠的專利給綁死了...
有些甚至要等20年專利到期其他廠才可以放手去做...
PC 跟PMMA 是工程特性差異滿大的材料... 基本上兩者用的場合也不同...
anti-scratch(haze),耐候性及光學特性 PC 還差 PMMA 一大截...
前照燈具光學元件會用 PC 主要是看重在其韌性及 HDT 較 PMMA 優...
工程技術沒有絕對的是與不是...隨著科技進步未來或許很多不可能的都會變成可能...
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阿福的網宅 wrote:
FRP也不見得就一定...(恕刪)
台灣的品質也不一定很差啦
也是要看公司的政策是怎麼樣
之前我們公司也有幫日本那邊代工
只是日本人龜毛 在做的過程比較繁雜點
一般我們一隻FRP保桿的做法就是模具打蠟 塗膠殼 1~2小時乾了以後積層 (積層時間大概最多2小時)
積層完等個4~5小時就可以脫模 裁切後就大功告成了 (剩下就交給烤漆師傅
)日本是 模具打蠟 噴膠 完以後 必須要隔天才能積層
而且隔天要積層前要先噴上一層調很快的樹脂(大約20分乾) 才能積層
在積層的時候樹脂要調很慢很慢 而且纖維布多重樹脂就多少
而且日本師傅有交代 要用雙手下去壓 滾輪也有好幾種尺寸
纖維布要先上樹脂 再把纖維布鋪上模具 通常不弄個滿身也很難
光是積層通常要花3~4小時做完一隻 要等隔天才能脫模
因為樹脂調很慢的關係 積層面顏色都很淡 相反的如果是趕出來的顏色會有燒焦的樣子
裁切完以後要整隻磨一遍 把氣泡磨出來 再來補土 日本都用纖維粉 超硬! 超難磨!
而且補完打磨完還要拋光...
至於碳纖維台灣也是不輸日本
那時候台灣有下訂單日本寄過來時小弟還要當品檢
光是有瑕疵的不知道拍了多少張
比如 滿天星 走紗 接和處很多小孔
台灣的品質真的不會輸日本呀
光是台製跟日製
光價錢就差多少了
同樣品質的引擎蓋
日製賣8萬多 也是有人買
台製賣8萬有人願意買嗎
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久仰大名 wrote:
台灣的品質也不一定很...(恕刪)
大名兄 您好!
對於上等的表基層FRP~
我前面就已經有寫嚕!
因為我見識過正日本件FRP精緻的作業工法，所以我不敢瞧不起，也不能說FRP就沒有好貨色!
新莊 麗晨 宋老闆 店裡的牆壁上，就掛了一支從日本來的FRP Nissan New March的大包前保桿
，品質之高，完全不亞於射出原廠件。
那就是上等貨色。
即便台灣許多廠商燒大錢做射出件，精緻度都還遠遜色於該件。
因為都是用一些逆向工程去跑射出，作不出啥好貨色出來!
射出PP也做得像真空ABS，精緻度不甚可，還是很多的!
另外~
您說對了一個重點，也就是我前幾樓就舉例日製FRP件高擋貨來說，就是等價交換，都是萬來萬去~
台灣，這個行情，沒幾多少人買得下手的，這也是你最後提到的現實問題。
所以~在台灣，要出現國造的上品FRP，很不容易!
(這還僅只於用料程序上的完整性而言)
另外~就汽車正廠正向工程製作，納入量產，A面要講究水準，手工製件沒有進汽車原廠在那邊
慢慢拋油土，用探針在那裡校正那0.0XX mm的，傳統手工FRP，不論技巧再高超，也無法做出
汽車原廠工程設計師跑正向工程圖資，上大型CNC刻出來的A面水準。
一般逆向，重新鋪面，大多數的工程師，A面要鋪得好都很難遇到幾個。
再這些細節上，還是有很大的落差。
如果刻Mockup是要用來翻模的，那還是盡量找台灣一些汽車業知名的名廠來刻才會像樣。
像板橋的亞克迪生，就做得出上乘的Mockup。
如果是送大陸刻，那真的像狗啃的，我目前還沒見過大陸刻回來有像樣的，CNC刻出來都能像手
捏的一樣不準，當然，價格差異大，不到台灣的一半價，但是只適合用來試合車，當作模擬原廠
花數百萬跑1:1油土模來確認造型和合車面。
因為原廠也會送大陸刻這類次品，用來合車試裝用。
我設計的某個品牌正廠大陸SPORTY正式官方套件Mockup
光第一張裙角輪弧肉厚大小不一就得打槍了，這還是大陸刻得算優的Mockup嚕!
有些Mockup CNC出來可能是平整的，卻也可能被師傅研磨過變成很糟的，這就是
一例。
CNC都能刻出毛邊來，我還以為是FRP翻的.......果然是阿六仔!
間隙公差不一，Mockup能刻成這樣也真的是佩服!
這個公差真大，還好我們尾翼自己找台中車業真空吹氣的都比原廠做得更精準!
不過原廠的尾翼公差比這個大陸件還要糟!!
這都還是自己設計的，但工程都大陸原廠再處理，我們無權干涉!!
但不少山寨FRP大多會以比這樣的Mockup品質糟很多的手工件就要翻模，只會更糟。
好歹這是NCN刻的，雖然稱不上A面的水準，但也差不多一般逆向的程度。
但手工要跑出更漂亮的面，得麻煩神人秀個實體。噴個單色亮面漆，放在日光燈
下看看光罩跑起來面順不順，還是研磨的凹凹凸凸。
用一般仿間研磨機拋，是穩死的!
要做出很平整的手工面，得靠很多精細微調，就像原廠1:1用探針檢察誤差值，不斷
花時間去刮土補土慢慢做出來!
那燒掉的時間都是很恐怖!
壓根無法像仿間3個月，就生出一台車5件式的大包，還量產，賣得便宜到況丟鬼!!
一切都是等價交換呀!!
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