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benyang0506 wrote:
國產安全一點的小車,就小肥跟FIT3 S, 這兩台真是難分軒輊
想常常回原廠喝咖啡, 增進修車技術, 不計較回原廠油錢跟時間, 買小肥...
不然就買FIT3 S....
另外提供個人觀點, 若您是購買第一台車, 撇除福特妥善率問題..
個人是建議買FIT3, 小肥是台自手排的車, 本體就是手排,
一開始可能會覺得很不好開, 例如爬坡沒力、轉彎無力(變速箱電腦檔位控制笨笨的),
有時上坡甚至會開到往後嚕~~~這去FSC爬文就可以看到了, 就不詳述說明原因了.
PS自手排變速箱, 開到塞車路段, 還會開到一半出現變速箱過熱, 要您將車子休息八分鐘.
台灣假日風景區塞車的現象常常發生, 路邊幾乎沒有空位讓您將車子停靠路邊休息,
這時候真的會很囧, 家人還會問你, 新車怎麼會這樣~~~~
若開一段時間上手後, 變速箱電腦檔位控制可能會改進一點, 但若家人哪一天突然要開您的車,
你絕對會不放心給他們開的, 因為他們不熟自手排的特性, 你會怕他們開到往後嚕~~~
所以建議買第一台車的或是可能偶爾會有家人開您的車的購車車主...買純自排車吧
福特車主~~~~~~~
theai10 wrote:
你真的開過fiesta嗎??
你不知道這台全車配備斜坡輔助系統嗎?
你真的有開過PowerShift雙離合器的福特車嗎?
看你這些發言很難不質疑你，因為身為1.0T車主的我完全沒遇過這些問題!
benyang0506 wrote:
我是開過小肥, 目前是開focus 8W. 變速箱跟現有小肥是同一棵..
HSA斜坡起步輔助是"起步"輔助, 不是行駛輔助...
我說的上坡往後嚕是真的會發生, 這在FSC也被討論過了.
當高檔位低轉速時, 就會發生. 我現在在比較陡的斜坡都切S檔換手動切換檔位.
但當不熟悉的人借這台車時, 他們會知道這些特性嗎??
雙十連假時很多focus車友在清境武嶺路段發生變速箱過熱, 這是不爭的事實, 請去FSC看看吧...
你從沒碰到真的是恭喜你~~~表示你駕駛技術好, 運氣也不錯
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難怪 很多人說 "買福特是三分運氣 七分受氣"
(不過 我仍然欣賞fiesta 1.0T的魅力)
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Edwin0717 wrote:
看看對岸兩車結構評比...(恕刪)
那段大陸的FIT跟FIESTA的評比，在專業的人看來其實一點也不專業!!
就拿鋼板強度測試儀來說吧，那東西應該是量測磁性比決定鋼板內ferrite相或martensite相的多寡來決定強度的(那兩個英文可以google,講得比較清楚)，基本上這種儀器用來看內部顯微組織分布ok，但定義強度...真的很外行，車廠給的鋼板分布圖才是正確的，原廠出來的不會騙人...真要看他廠用料強度，需要進行拆車分析，也就是把鋼板鋸下來，做一系列的顯微組織，成分分析，這些都要用到很多實驗室內特別的儀器，別說一般人，連一般二線車廠都沒有這種能力，像華創(納智捷)就有部分委託中鋼做的....你問我為什麼知道?...因為我有部分參與這個工作!!
另外，車體設計的技術也很重要，不是用鋼越強或鋼板越厚就一定越好...這跟結構設計有關，需要做一系列的CAE與碰撞分析模擬，加上實車碰撞，才能證明!!
話說回來，這兩台車在設計上都有獨到之處，FIT的車架嚴格來說比fiesta往後一代，fiesta的設計算是focus車架的前一代了，所以FIT在很多設計上的確比較聰明，但真要比安全，各個碰撞角度下還是各有所長，設計理念也不同。HONDA重潰縮吸收能量，FORD喜歡做成戰車，好壞就見人見智囉!!
總之，個人覺得像這種不專業的影片不要再傳了，的確挺誤導的!!
車子呢~~試駕開開看，感覺對了就對了~~每個人喜歡的風格不一樣，像我的fiesta坐的人都說很顛，但我開的很爽，取捨還是看自己吧!!
good luck!!
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Edwin0717 wrote:
傳輸效率比較差沒錯!!
那FIESTA為何沒有比較省油!!
......(恕刪)
油耗不是早就比過了~~~
01的『477公里重測！國產小型掀背油耗對決Part2』篇
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=14895
這次New Fit只是改為CVT；很可惜引擎不是"地球夢"，所以進步有限啦~~~
131hp/6600rpm
15.5kgm/4600rpm
●但New Fit贏過隔壁的4AT的Yaris，是可以預期的~~~~
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magizen0419 wrote:
那段大陸的FIT跟F...(恕刪)
2014小面積衝撞IIHS裡面的小車幾乎全死!!
小YARIS還挺強的!!TOYOTA都不TOYOTA了!!
要安全還是補點錢吧!!
看起來像是一群撞爛的爛泥在互丟!!
傳送門
小車談安全性沒甚麼好說!!紅紅的P一大堆@@
60KM測試不好@@高速公路沒減速破100的時速就只能神主保佑!!
