vf726876 wrote:
那為何iihs.小面積撞擊.會這麼慘!
明顯有一方說謊!
並沒有哪方說謊啦
EuroNCAP並無小面積撞擊
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車子在行駛當中.可能因為駕駛者的疏忽.造成事故..所以研發自動煞車系統.主動車距監控系統.行人保護系統.都會安全系統......等等.
也可能因為他人的疏忽.或是其他因素.駕駛必須閃避危險.紮實的底盤.扭力分配系統.四輪獨立煞車分配系統.車身隱定系統.防滑控制系統......
甚至還有更多的安全防護.或是疏忽性的避免系統.......都是必須列入安全考慮..
以時速100來說...前方車輛已經煞車..因為自己的疏忽.無配備自動煞車系統的車子以時速100煞車至90撞擊...有配備自動煞車系統的車子以時速100自動煞車至40撞擊.....誰比較安全?
前方有車輛突然出現.必須閃避..底盤紮實.配備車身穩定系統的車子.10次狀況可以閃避9次.底盤較不紮實.無配備車身穩定系統的車子.10次撞擊9次...誰比較安全?
當然這些都是輔助性的安全配備.最最最重要的.當然還是開車要細心.專心.開慢一點...才是平安回家之路~~~
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Running Karma wrote:
這邏輯就怪了,SUV...(恕刪)
邏輯一點都不怪
簡單來說現在太多人把操控感受誤以為是操控極限
Kuga操控感受的確不錯(我有寫過試駕文, 當初的確認為操控感很好)
但是操控感受跟極限又是兩回事了
真正有高操控極限需求的話還是買轎車
看不懂??
那麼看看car & driver做的實際測試吧
RAV4 vs Forester vs CX5
Kuga(escape) Tucson CRV RAV4(上一代)， 這是pdf檔
Civic Altis Mazda3
看skidpad, braking, slalom 測試結果就可以了, 因為這是硬實力, 比用感受來判斷操控客觀多了
RAV4並不爛不是嗎?
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