*~艾力克斯~* wrote:
地球黃金線也有介紹, 進口車雙B和VW市佔率都有10幾%, 福特僅只有1.5%, 日本人要的是品質, 品質, 還是品質!
...(恕刪)
日本Golf 266萬就入門了，要買Focus還要多付好幾十萬日幣，VW還有個德國光環在
當然就用錢包投票了
而且日本VW銷售比較靈活，會搞一些限量特仕車出來賣
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符合台灣人的期待, 妥善率提升至最高
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在大談所謂高級車銷售量
的確是非常可笑的事
現在之前所謂的高級品牌
拼命推出低階車型
入手門檻越來越低
當然賣量越來越高
相對的平價品牌的高階產品
比高級品牌入門車還貴的情況屢見不顯
所以這樣的市場取向
在那邊比較什麼高級品牌賣的數量"多少"實在是非常沒有意義
佔銷售大宗的入門車型
賣量多根本不會提升品牌價值
只不過是自我安慰的假高級而已
開一輛c200,320i很高級嗎?
結論就是實力比開掛toyota的alphard還要差
更不用說很多人不屑的Lexus,比雙B入門車高價的車款可多了
所以認為品牌決定價值的邏輯
真的很神啊
福特早年在日本和mazda同家
同車型換mark在市場上並存
但亞太市場因為使用mazda的日式產品
反而受到極大的歡迎
很多人因為T牌賣的好不斷攻擊銷售量
可能不太知道ford也有獨佔市場的年代
換成one ford歐系產品網路大受好評
真實世界銷售卻表現平平
也許在成本下降下
還是會有不錯的獲利吧
個人積分：80分
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對於自有品牌的定位自有其市場考量
對於品牌的定位還要你們來訂?
平價車品牌不管價格再怎麼高還是平價品牌
豪華車品牌不管價格再怎麼低還是豪華品牌
光從絕對價格評斷車子的等級【的確是非常可笑的事】
開C200，320i就是高級....品牌高級
開掛toyota的alphard就是平價車
就以alphard來說
如果掛上LEXUS的LOGO價格絕對多個50萬不只
就像過去Camry 與ES系列
豪華品牌就是要讓人願意多花錢去購買其附加價值
TOYOTA品牌不論價格高低，就是要讓買的人覺得物超所值
LEXUS、MB、BMW等品牌就是要滿足客戶的虛榮，沒什麼CP值可言
定位是完全不同的
這就是為什麼全世界不管是媒體或專業研究機構
都會刻意忽略某幾個人所謂的【高等級平價品牌的銷售量】
在大談所謂高級車銷售量
