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台南阿賢 wrote:
0-100差0.1...(恕刪)
你真的很會硬坳耶
我用你的觀點舉例Bugatti馬力大單圈成績跑輸Porsche 918
阿不就是你酸FOCUS180P圈時輸160P的馬三概念嗎?
現在又在那邊說平價跟高檔不能比?
你可以酸FOCUS跑輸馬三卻不敢笑Bugatti?
你的邏輯在哪?超跑就不受地球引力影響?
不會覺得臉很腫喔?
直線怪物?
Bugatti所有帳面數據都贏Porsche 918
0-100 Porsche 918一樣刷Bugatti一個車身，單圈時間評比墊底輸五秒
你要不要在酸一下Bugatti?
老話一句啦~
車重、輪胎、變速箱、溫度、風速等等~影響計時的因素太多了，只要是計時運動那怕是0.1秒都是斤斤計較
不單單只看馬力扭力就能看出誰輸誰贏代表一切?
那大家賽季前看每家F1車廠的賽車數據就可以直接決定年度冠軍了阿
用喊的大家都只會幫自己支持的品牌加油不是嗎?
土豪哥：超跑巔峰對決LaFerrari vs Porsche 918 vs McLaren P1 vs Bugatti SuperSport vs Pagani Huayra
以直線加速或是賽道單圈都輸給Porsche的Bugatti為例子
Bugatti所提供的頂級行車路感、寧靜度、穩定度怎麼來的??
阿不就是來自他1888KG的車重跟其懸吊設定，超跑名人將軍大難道買不起Porsche 918(1,640KG)?
為什麼他對Bugatti讚不絕口，高速直線的穩定度才是這台車迷人的地方
頂級跑車一定要尬車拚秒數?他的價值可沒有那麼膚淺阿~
黃金地平線將軍大20:00介紹山豬路感
我在拉回FOCU大家詬病車重的缺點，這反而我喜歡這台車的原因
那1428KG重的FOCUS就算車重耗油，相對換到的是在時速100KM以上的穩定與安全
速度越高相對車體重量相對重要(平價車沒有強大的空力套件來增加下壓力)
高速公路這很重要，上五楊前面豐田車被吹到歪頭的時候，你還能很輕鬆地操控你的愛車閃開
(FOCUS錶速200KM的路感，後座也只是覺得我開比較快而已，乘客沒有感覺害怕，這是我夢到的)
拿分貝數據來講隔音，自己又在鍵盤貼臉過來打
去試開過就知道了，兩輛車室內所反映出來的輪噪根本不同級別
試駕同樣道路下，兩台車室聽感就是不同而且非常明顯，遇到路況不好的柏油胎噪會更可怕
當然如果胎噪聲不減於你對馬三的熱愛那當然沒話說
只是習慣了比較寧靜的車室，導致試駕到馬三~是我比較不習慣啦
也謝謝你用大七來舉例，你酸的很用力我看了卻不生氣
當然馬三也有他的優點(靈巧的變速箱、省油科技、動感的外表、原廠18吋鋁圈跑胎)
再次強調兩台都是好車，只是非常討厭網路鍵盤到處拿人短處來酸品牌酸車
最後福特車子的改裝部品很多啊，這是玩車的樂趣，這也是汽車產業的一環
有什麼好質疑的?也請你尊重這個產業~
你如果還有什麼其他見解都能提出來討論，隨時歡迎
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nikoman6 wrote:
小弟目前在看這兩台...(恕刪)
你可以去FB魂動社問..
https://www.facebook.com/groups/mazda3.tw/
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自從 "MAZDA車主" 有 "進口車" 的光環罩體之後.
滿多的 "MAZDA車主" 就自認為 "高人一等" .
常常比較.
"進口車" VS "國產車"
"有面子" VS "沒面子"
有志氣一點. 應該是 "進口車" VS "進口車"
卻自降身分. 一直比 "進口車" VS "國產車"
馬自達自從 "國產變換進口" 後.
車輛整體 "品質/質感" 提升的真的是很多.
但不需要腦袋也跟著換.
最近在其他汽車版上最常掛在嘴上的.
順便幫宣傳一下.
"mazda3官網標明"通過全球最嚴苛的NCAP五顆星安全碰撞標準"
01 文章有專門討論過. 只有 "水貨美規車" .
才 "真正符合" 通過全球最嚴苛的NCAP五顆星安全碰撞標準.
"FOUCS的E-NCAP及IIHS撞測都輸給MAZDA3"
是沒錯!! 但也是拿 "A". 不是拿 "P". 這部分福特確實要再加強.
"進口MAZDA3抗扭鋼材使用到1800Mpa"
這是值得稱讚的. 在 01 有達人專門分析過. FOUCS似乎也不低.
"MAZDA3是十大好車推薦第一名"
好車是值得推薦的.
"藍天高科技精密變速箱"
在福特版似乎就是反風向.
繁多不及備載
潛在消費者要購車.
只要依據自身的 預算 / 需求 / 喜好 / 用途 .
網路上就參考不可盡信. 因為主觀意識佔絕大多數.
多去試乘. 多跑幾家.
還有重要一點.
多去了解自身要購買的車輛. 有哪些配備/不同. 有哪些作用/特性.
總歸一句話.
適合自己的車. 才是好車.
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