f068168 wrote:
可惜啊!!台灣本身...(恕刪)
其實高速公速及平面道路一堆實測照片影片,可以供你參考不是?
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custo wrote:
Escort 在大...(恕刪)
車子好不好與銷售量並非正相關. 怎麼混在一起說.
中國人口是台灣60倍, 加上國民所得剛剛到達有能力購車的程度, 平均每百人擁有汽車數量仍低, 若把這數量換算回台灣的比重, 29萬台/60=4800 平均等於台灣一個月才賣400台的車款, 怎麼算得上是熱銷的汽車啊???
汽車底盤早就是成熟性的零件, 新設計的底盤很多都是要cost-down. 反而問題多多. Focus用福特2003年C1底盤, 與馬自達3共用. 也用了15年了. 那台貼福特牌的中國Escort又沒有重新設計新底盤. Escort不就是用C1底盤嗎? 不就是因為台灣福特為了C1底盤才忍痛選擇生產Escrot的嗎? 馬三改進口, Focus又難賣. 不做Escort就死路一條了.
而且我個人屬於喜歡無段變速的變速箱啊.... 0~100Km也是可以10秒達成. CVT8原本是用在排氣量較大的X-trail, Outlander, 這次拿來給Grand Lancer用. 應該是會比上一代的操控感更好.
話說回來, 福特的變速箱, 反而才是麻煩傢伙. 我人生第一台車是美國進口的Escort, 去美國讀書也是買福特的Mustang. 家裡也買過福特的Mercury房車, 每次都是變速箱問題最多. 其次是前輪定位. 美國製造的引擎問題不大. 不過新的Escort是用中國合資廠的引擎. 不算是福特的引擎. 有沒有問題我就不確定了.... 福特車爬坡力比較差一點, 高速公路上林口坡都蠻喘的. 上上下下跳檔之後變得軟趴趴. 車多的時候. 很難直上林口坡都不軟的. 日本CVT比較不會這樣跳上跳下.
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