Cementite wrote:這台雖然叫Wagon...(恕刪)這篇在討論哪台車可以與Focus MK4同階比較的。目前除了Elantra sport,好像也沒有其他有營養的回覆 感謝說明,這車的分類,真的很特別,K car真的也不錯,不過旅行車也不一定要頭殼小突一塊吧?Volvo的V系列也是旅行車壓?有一篇文章說 focus 開後門真好看,但如果是掀背車更好,瞬間冒線,不就是掀背車的一種嗎?有人說120萬內比較(折價後ok?),那V40呢?我覺得品牌logo、造型和信賴感吧? Ford 這套我試動力和ACC也沒輸,但兩者比較,我還是會多拿出幾十萬買Volvo的。
史考非爾德 wrote:現在focus正夯,...(恕刪) 同級距不負責任銷售預測第一名 新款神A (大幅度領先)第二名 新款MAZDA 3第三名 TIIDA第四名 FOCUS MK4第五名 SENTRA第六名 ELENTRA
sun2323dw wrote:找一台同是 8AT 的車,比較看看變速箱的換檔品質,運作模式,動力傳遞 有位車友詢問他的 118i,三缸 8AT 的變速箱運作情形有沒有誰來評比這兩款車的引擎與變速箱之運作匹配 ?https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5735672&p=1#72359456
國內focus嗎?多連桿focus 碾壓 扭力樑focus ,福特多連桿無庸置疑的強壓扭力樑,福特多連桿你還懷疑的話...。 但朕不給你的,你不能要,只能謝恩加頌揚,因為我們根本分不出這2者的差異及價值,既如此,朕給你扭力樑,你該滿足謝恩。但多連桿focus必給車市及造車技術先進的歐洲及市場大到不能得罪的大陸強國人享用及品嘗,以彰顯其重要性及優越感。
uranuslp wrote:多連桿扁擔都好,有沒有人覺得入門搭個1.0T會比這個1.5NA好得多...(恕刪) 我也在觀望之後小改款會不會有1.0T,如果真的賣70萬,真的相當有吸引力,但是之前車廠就說過1.0T和1.5T成本其實差不多,所以這次沒進1.0T應該就是價格還是無法壓低吧,只能期望貨物稅趕快三讀通過,這樣1.0排氣量的價格應該就能壓下來了,這樣的話對上其他1.5/1.6NA的車型還滿有優勢的。
apachi64d wrote:同級距不負責任銷售...(恕刪) 新馬3沒有新引擎(根據馬路消息新款還是舊引擎),沒有獨立懸吊,室內空間不大,5D屁股無敵醜!大概只能跟Elentra拼輸贏吧!來看看這屁股有多驚悚阿!