統哥終於試駕台灣扭力樑FOCUS ST-Line了


turbo.33882326 wrote:
先不論是否開的出來...(恕刪)

昏倒......

抬腳是車廠刻意設計出來的特性
目的是以降低後軸的抓地力,改善前驅車在極限狀態下偏向轉向不足的先天特性,讓車頭指向性更好
20年前在山道上叱吒風雲的法國車就有這樣的特性了,大家可是津津樂道
怎麼到現在被打成失控了
astomin wrote:
個人對於尾燈的配置(4D光條/5D普通燈泡)最最感到不解,黑人頭上N個問號⋯

想買ST line的人,應該有很大比例是帥氣先決,價格相對不敏感,尾燈用燈條,價格高一些應該是比較正確的配置.

個人覺得應該要是

4D房車目標是家庭取向,版配置普通尾燈,價差反應給車價.

5D ST Line目標是熱血買家,應配置光條尾燈,價格可微調漲.

ST Line外觀真的帥氣,就差這麼一點了,可惜~


這很好理解,就是以壓住總價為前提,成本取捨的結果,也可能當作預留小改款空間,
導光條尾燈,掏對岸原廠件回來,料件好像就要14000元左右,也不是多便宜的東西,
有捨亦有得,給了其他好料懶得再提。

舉個例子:如果配4D那種16吋框胎,就可以給你導光條尾燈,你要嗎?我才不要。

Joan3939889 wrote:
如果多連桿就會呈現...(恕刪)


咦,你又來了,事隔這麼久,去開了st line了沒啊?
Joan3939889 wrote:
聽你自以為是的回應...(恕刪)

這位車主能不能拍一支你操駕FOCUS抬腳影片給大家看看阿

開車不會抬腳是反感個屁.
一般人買車是家庭用,不是賽車用,每天在那邊抬腳,真要讓你開到抬腳,也開不出來,拿假議題一直在繞
turbo.33882326 wrote:
今天裝了多連桿為了閃避障礙物閃過以接近失控零界點閃過了 扭力樑閃的過?
所以多花幾萬裝多連桿 我認爲值得




前驅車的失控原因 會是在後輪?

亂唬爛 去學開車吧你


這篇很好笑耶, 討論抬不抬腳有什麼意義?
要不抬腳很簡單, 把前彈簧換硬一點, 後軸彈簧換軟一點, 前軸滾動剛性提高, 後軸滾動剛性降低, 後軸就不會翹起來, 自然就不會抬腳了
但是這麼做轉向不足就會更明顯, 原本彎得過的速度, 可能變成彎不過

所以你們到底要抬腳還是要彎不過去?
看來一票人喜歡彎不過去更勝抬腳啊, 果然都是開的一嘴好車
6666666666666666666666666666
Focus ST也是抬腳過彎好不好
如果抬腳就是懸吊爛, 那Focus ST用獨立懸吊還抬腳不就超爛, 比一般版的懸吊還爛?
簡單講Focus ST抬腳的原因就是因為防傾桿裝的位置跟一般版不同, 作用力矩更長, 抗扭強度更高, 導致Focus ST的懸吊"更不獨立"
原來抗扭強度高導致抬腳就是爛車, 01讓我長見識了




Joan3939889 wrote:
他說 扭力樑反應較...(恕刪)


國產歐系車

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非福特莫屬
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