來回覆一下煞車的問題,其實熱衰竭這件事,絕對不是只會出現在Focus ST上,只是出現的時間早晚和制動力的衰退程度差別,其實較長的下坡就有很大的機會出現,例如從合歡山下山,就算沒有特別操駕也可能造成煞車熱衰竭。至於這次發生熱衰的路段同樣是山路,地點是楊金公路,從金山往台北,大概在竹子湖附近開始出現比較明顯的感覺。駕駛方式比較積極一點,為了各種狀態的回饋,也有延後煞車,讓煞車負擔比較重。這不是我第一次在試駕時出現煞車熱衰竭,出現也不是什麼奇怪的事,當然ST作為一輛性能化的車款,在這方面自然會給人較大的期望。會特別寫出來,是因為煞車衰竭後,車輛電腦出現的反應,而這個反應會連動到安全輔助系統,這才是特別寫出來的主因。
Ford V Ferrari 倒是不至於啦,畢竟市售車跟賽車是完全不同的世界,這其實就是很單純的煞車皮耐受性的問題。而且這次Focsu ST煞車出現熱衰的時候仍保有一定的制動力,只是制動的能力有點衰退,並不是整個制動系統掛掉。就前一則回覆說的,其實我不是覺得Focus ST 的煞車不好,而是我的期望更高。而真正值得檢視的是後續出現的連鎖反應,除了連動安全輔助系統之外,Focus具備煞車溫度的感測也很令人意外,對於感測的方式其實我非常好奇,是針對煞車油?還是碟盤有感知器?