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這觀念是錯的。
這個現象跟哪一種變速箱無關。
要發生這種現象，大概只跟幾個因素有關：
1. 換檔邏輯
如果要讓車子環保省油
換檔邏輯就會偏向高檔位低轉速
2. 低轉速扭力是否拖得動車體
(當然還是得配上終傳比，但那是後話了)
3. 引擎和變速箱之間是否為剛性連結
早期的AT變速箱只有超比檔可以將扭力轉換器鎖定
所以十幾二十年前的四速五速AT變速箱
就算有重拖，也幾乎不會發生什麼低頻共振
但現在的AT變速箱為了省油
設計成檔檔鎖定
自然更容易發生低頻共振的問題
中期的CVT把扭力轉換器設計進去之後
發現扭力轉換器的傳動效率太低不夠省油
所以新的CVT也設計成幾乎只要一起步
扭力轉換器就會鎖定(例如Jatco CVT8)
自然也可能會發生類似的重拖共鳴
所以，無論是哪一種類型的變速箱
手排、雙離合、AT、CVT都一樣
只要符合上面的所有三個條件
就有可能會發生重拖共鳴
跟會不會開AT的車毫無關係
不管開哪一種變速箱的車
用油門或是手動換檔避開會共振的車速+轉速就可以了
當然如果車廠願意的話
可以直接從換檔邏輯下手
避開持續停留在會共振的轉速
這才是從根本解決問題
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resolve wrote:
很多人好像以為這是AT(恕刪)
+1
這不是異常
這是你不習慣
樓主以前也常開 4AT 自排
卻沒發現以前4AT加速換檔
都在2000~3000轉左右上嗎?
時速100公里時也在引擎也在2500轉左右
現在時速 100 公里時 引擎轉速 只在 1800 轉左右
你看見了差異了嗎?這就叫 "扭力"!
其實樓主說的這現象根本不會讓人困擾
且"車體共振"這講法有點誇張!
稱"聲音共鳴"比較接近
而且這共鳴只有駕駛在意乘客一般聽不到
會出現這現象就是"你是省油"開法
不習慣或不喜歡這現象其實很簡單
開啟 運動模式 或 油門踩深一點 就解決了
不過油耗就別計較了
或許 CVT 變速箱是解決之道
但...深踩油門後 在引擎的怒吼聲後 卻得不到 速度!
貼背感?.....想都別想....就是了!
在低速時 這 1500 轉省油的 "共鳴" 令人賭爛!
但..多了深油門的 貼背 與 速度 令人爽快!
哪個划得來?
不然就只剩 特斯拉 了!沒以上問題 安靜 又 有力!
但是...貴 充電麻煩 長途旅遊 充電會有焦慮!
世事都是如此 在有限財力下 魚與熊掌 往往 無法兼得!
財力不設限下 一切都不是問題!
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文章編號：80727591
冷車停等紅燈才有機會享受連續的震動，因為熱車後的怠速約莫750，而
行進間轉速都在1000以上，所以這個轉速引發的車體共振影響不大。
我也試開過focus active大約6.5公里的距離，順順開，據業務說開得像
我這麼慢的人不多。不過我沒有感受到任何共振或抖動的情況。
所以我覺得拿到車的人可以驗證一下，空檔時轉速拉到1500~1700間，
會不會有車體共振，又或者使用手動換檔方式，看看低檔位2、3檔在這
個轉速區間會不會共振。
如果會，那個人認為這是不良的設計，因為這段轉速是駕駛常用的轉速，
連20多年前的老車都懂得把共振區調整到轉速900，focus的設計者會
如此這般的X嗎？
如果不會，那共振或抖動的原因就應該是純粹的高檔低轉拖檔所致。
另外這也牽涉到這顆selectshift 8速手自排鎖定檔位的特性，我沒查到
相關的資料。以我老車的四速自排來說，要4檔時速70公里以上才會
鎖定檔位，也就是說在鎖定檔位前，轉速跟時速不是即時同步的，雖然
犧牲了油耗，但可減少拖檔抖動的可能。
個人淺見，歡迎指正。
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山德 wrote:
我的老車tierra(恕刪)
大大說的沒錯
如果不會，那共振或抖動的原因就應該是純粹的高檔低轉拖檔所致
我也找到前面一位大大說的L牌的討論串, 看起來是蠻像的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=5011110
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我的focus mk3這個情形很嚴重,
例如從100減速到70時,變速箱還是6檔........(各種的多一檔)
(我的車子可以d檔模式直接手動升降檔,我拿這個觀察檔位)
當你要再加速時,就會有無力感甚至抖動
有人會說重踩油門降檔,捨不得踩油門....吧拉吧拉........
廢話,這誰 不知道踩油降檔
重點是時速70還停留在6檔,難道電腦不能換算車速扭力值,先降至適當檔位
讓車子下一秒有足夠的動力輸出,省油省到車子難開,這哪招?是在開車還是在比油耗 ?
s檔也一樣,延遲升檔的時間及最高5檔而已,降檔邏輯一樣糟啦
只能手動模式才能讓變速箱好好發揮...........
