aligu1869 wrote:哪裡不好?青菜蘿蔔各...(恕刪) 當然可以沒有不行啊, 畢竟對消費者來說, MPV並沒有很明確的定義, 但是普遍認知, MPV質感價位比商用車高級一些。如果把非轎車式的車種就概略分成MPV和SUV兩大類, 那麼connect當然就屬於MPV, 就像U CAR 網站, 把 中華veryca A180 廂型車放在 "MPV 廂式休旅" 這一類別, 自然沒有不好。(幼兒園也可以宣稱提供MPV等級車輛接送兒童)
毀滅之神-棄天帝 wrote:三款都是四顆星Ford Tourneo ConnectVW CaddyCitroën Berlingo(恕刪) 不知道福特這台進口商務車,跟另外2台比起來,零件及養護成本如何?
福特現在還是半年定保福斯現在是可以選擇最長2年3萬km定保就時間跟金額上會有一個差距。但是如果每年6萬km的里程數就沒什麼差別了,可以半年3萬km定保。其實這類型的車還有休旅車很適合用柴油引擎在沒有油電這個選項時市區跟高速油耗會好很多,再加上每公升的油價再少一些,還有燃料費也便宜不少。這台車我會考慮他大改後有完整acc跟車道維持還有電子手剎車autohold大改的caddy優點就是有完整上述配備還有4motion,但是缺點是2.0的稅金在國外採用馬力課稅下,台灣使用特殊的公升數課稅實在不吃香。
這市場就只有幾種選擇,高價有MB、VW T6.1可以選,中低價另有berlingo/caddy,但這台的吸睛力不高,看不到的配備方面有優勢,但是許多消費者只以"看的到"的配備或外觀。而且內裝與MK2.5的Kuga相似度很高(雖然內裝看起來還沒退流行,可是消費者就會拿新一代的來比),可惜了,若是價格可再調降些,才會有吸引力。確實在地板上的出風口不能真正算是後座出風口。但是,不一定每台車都有後座地板出風口,至少我之前開過的i-MAX就偷掉了(國外的馬五版本確實有看到,但國產化的i-MAX就沒有。lisungyu wrote:不是這樣算的啦,如果大家所謂的第二排出風口有包含這個的話,現在市面上有在跑的車子,對,包含30歲的車子也算,都有第二排出風口。一般講 第二排出風口/後座出風口 不包含這個。
grason00 wrote:HID才是好物 HID才是好物+1覺得比LED 好.雖然發熱量大贏led 而輸led光度一些且跟換價格便宜Tourneo Connect 沒有真的很好還好有下手88.9專案的peugeot rifter整套ADAS 比TC上半套也有後座出風口.TC沒有短軸(4米4)也好停車.TC(4米8)後座很平整就輸在5人...TC(7人)