【採訪】Ford Tourneo Connect 旅玩家,採三等級編成104.8萬元起正式上市!

oka0106 wrote:
這台車應該推出二人座(恕刪)


比對 CADDY 跟Berlingo .. 2人貨車款未來才會有吧 . 只是第2 排椅子 跟第2 排冷氣未來有沒機會改就不知道 ..
買車沒什麼問題,就是怕修怕被撞怕毛病一大堆,像計程車沒有車體險,因為保險公司都拒保,被撞就麻煩了,修理一定很貴
不知道這台鋼材跟底盤有沒有寫出來..
MPV安全性高嗎? 坐在第三排來看

MPV 跟 SUV 的抉擇
保養費高嗎?
考慮這台車
感覺很有意思
aligu1869 wrote:
哪裡不好?青菜蘿蔔各...(恕刪)


當然可以沒有不行啊, 畢竟對消費者來說, MPV並沒有很明確的定義, 但是普遍認知, MPV質感價位比商用車高級一些。
如果把非轎車式的車種就概略分成MPV和SUV兩大類, 那麼connect當然就屬於MPV, 就像U CAR 網站, 把 中華veryca A180 廂型車放在 "MPV 廂式休旅" 這一類別, 自然沒有不好。
(幼兒園也可以宣稱提供MPV等級車輛接送兒童)
出貨車(二座/三座)我就買
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
二座/三座(有廂)貨版

價錢
如果落在65w上下

屌打
那輛..十數年不變的2.4 + 5AT + 稅金 + 油耗
並還
切削後廂的偽皮卡
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
毀滅之神-棄天帝 wrote:
三款都是四顆星
Ford Tourneo Connect
VW Caddy
Citroën Berlingo
(恕刪)


不知道福特這台進口商務車,跟另外2台比起來,零件及養護成本如何?
福特現在還是半年定保
福斯現在是可以選擇最長2年3萬km定保

就時間跟金額上會有一個差距。
但是如果每年6萬km的里程數就沒什麼差別了,可以半年3萬km定保。

其實這類型的車還有休旅車很適合用柴油引擎

在沒有油電這個選項時
市區跟高速油耗會好很多,再加上每公升的油價再少一些,還有燃料費也便宜不少。

這台車我會考慮他大改後
有完整acc跟車道維持還有電子手剎車autohold

大改的caddy優點就是有完整上述配備還有4motion,但是缺點是2.0的稅金

在國外採用馬力課稅下,台灣使用特殊的公升數課稅實在不吃香。
這市場就只有幾種選擇,高價有MB、VW T6.1可以選,中低價另有berlingo/caddy,但這台的吸睛力不高,看不到的配備方面有優勢,但是許多消費者只以"看的到"的配備或外觀。
而且內裝與MK2.5的Kuga相似度很高(雖然內裝看起來還沒退流行,可是消費者就會拿新一代的來比),可惜了,若是價格可再調降些,才會有吸引力。

確實在地板上的出風口不能真正算是後座出風口。
但是,不一定每台車都有後座地板出風口,至少我之前開過的i-MAX就偷掉了(國外的馬五版本確實有看到,但國產化的i-MAX就沒有。
lisungyu wrote:
不是這樣算的啦,如果大家所謂的第二排出風口有包含這個的話,
現在市面上有在跑的車子,對,包含30歲的車子也算,都有第二排出風口。
一般講 第二排出風口/後座出風口 不包含這個。
grason00 wrote:
HID才是好物

HID才是好物+1
覺得比LED 好.雖然發熱量大贏led 而輸led光度一些
且跟換價格便宜

Tourneo Connect 沒有真的很好
還好有下手88.9專案的peugeot rifter
整套ADAS 比TC上半套
也有後座出風口.TC沒有
短軸(4米4)也好停車.TC(4米8)
後座很平整
就輸在5人...TC(7人)
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