brian-chu wrote:
中間英文字A與I位置互換
意義就差很多.....
誰是豬腦就此可分辨
啊呀
果然我才是豬腦....orz
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孤鴻海上來 wrote:
Camry早年在Euro-NCAP的測試成績
http://www.euroncap.com/results/toyota.aspx
1998 拿Euro-NCAP拿四顆星
這是贏過Mondeo的
Ford Mondeo
1997 拿Euro-NCAP二顆半星
1997年的Mondeo可以拿來跟Camry比還真是榮幸.
同樣是頂級進口的, 一個八十幾萬, 一個是百萬名車.
再以1999年國產Mondeo對應到的是Premio (Corona),
Premio的定位是比Camry還低一級, 但價格比Mondeo還貴,
這樣條件去比Mondeo跟Camry好像不太公平吧!
更何況1997年的Mondeo是在1993年發表的,
以一個即將改款的產品去跟一個高一級的新車比, 也蠻奇怪的.
Mondeo是在2000年改款後, 其車格定位才到跟Camry同級.
除了這些被動性的安全外, 主動性的安全通常是Toyota不願意去提的.
開過Mondeo/Metrostar跟Camry, 你就會很清楚哪一台在路上帶給你較大的安全感,
緊急時, 哪一台可以帶你度過緊急危險狀況.
不用在這邊用講的, 開了你就知道.
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viper2736 wrote:
不過國產車的安全性都是車商自己說
廣告猛打安全配備 但實際效果如何?
無具體客觀測試報告公開
安全性是未知數
其實這很正常，因為台灣沒有公正的第三方來評鑑，
所以廠商說1就是1，相反的，國外有第三方來評鑑，
測試成績差就是差，對車廠的商譽和消費者觀感影響很大，
所以在國外車廠就會對這一塊比較在乎。
遙想有篇叫2010年政府強制規定所有國產車得送ARTC撞擊測試之各車廠因應措施，
有廠商對於送測車輛不需要變更設計且2009年第一季就送測完成且成本不會增加，
但也有車廠跟你說如果要送測有些車型就要變更設計，且2010年底才會送測完成，
重要的是成本會增加4~6萬，
到底是這家車廠平常太在意股東感受而忽略消費者安全?
還是另一家車廠是做慈善事業呢??
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