ryancjwu wrote:
而是當你放釋放手煞車時，身體會不自主的向右傾(以左駕車為例)。
進而拉動到手向盤，影響到行手路線！
這在教練場最常發生！
恕刪)
個人經驗啦~~右手不管是拉手煞車還是排檔，因該是不會造成身體太大的移位或傾斜
不然手排車一直換檔，駕駛不就一直扭來扭去
也許是我的手煞車位置比較接近駕駛，拉和放的力道也不用很大，所以比較沒有這個問題
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A-MING wrote:
個人經驗啦~~右手不管是拉手煞車還是排檔，該是不會造成身體太大的移位或傾斜
不然手排車一直換檔，駕駛不就一直扭來扭去
也許是我的手煞車位置比較接近駕駛，拉和放的力道也不用很大，所以比較沒有這個問題
嗯~嗯~的確，身體是不會有太大的晃動！我提的只是一種慣性向右下的出力！
會不由自主向右出力而己，並非嚴重晃來晃去，是在開車，又不是在跳舞。
小弟只是覺得說，上坡起步，除了拉手煞車之外，在自排車應該有其他的方式！
若不是因為拉手煞車的不便與單手駕駛的隱優，又怎麼發展出這些上坡越步的系統呢？
我也開過手排車，開到後期，已經熟悉離合器後，也是不用拉手煞車的，直接將離合器放到一個定點後，催油門就上去了！
我先前也看過FUSO的車，他們也是手排的，但比較特別的是，是預先將檔位換好(沒踩離合器)。
等到要換檔時，直接踹一下離器，就直接換檔了！
也不會有過去手忙腳亂的情形(左腳離合器，右腳鬆油門；左手抓方向盤，右手換檔。)
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