伴奏者 wrote:
提出自己的需求叫做"私慾"?
您的邏輯還真是.....
私慾 "個人的慾望或希望"
開一台國產Wagon不是你的慾望嗎?
這不是邏輯，是語言水準 唉........
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abigjoe1 wrote:
這幾年國產車根本沒有Wagon車型可以選擇，
你要我去哪裡買國產Wagon呢??
Toyota Wish不就是Wagon概念嗎? 只是沒有4門車而已,
Wish在台灣賣得很好啊! 在休旅(商旅)車裡老是銷售量第一,比車身高的休旅賣得多!
和4門轎車一樣長的Wagon,其實還有賣很久的Mitsubishi Savrin。
短一點的Wagon,
有Tiida 5D/ Yaris /Colt Plus/ Fit /Focus 5D /Mazda 2/Mazda3 5D ....
高一點的Wagon,請自行把休旅車/MPV都列出來...
Mazda3其實只是新版本的Mazda 323(Isamu Genki/ Tierra/Activa),
Tierra 5D過去有人叫它Wagon, 新版Mazda3 5D當然照樣是Wagon!
若Mazda3 5D可叫做Wagon,Tiida5D/Focus5D/Colt Plus/ Fit ...當然同樣是Wagon。
還是要把Wish/ Savrin的名稱改成Wish Wagon 或 Savrin Wagon
車型的名稱裡一定要有Wagon這幾個英文字母,才肯買Wagon?
其實,台灣Wagon車型市場相當相當相當大,只是不叫做Wagon而已!
業代殺手,斷人財路!
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Gullit168 wrote:
買Toyota的人也...(恕刪)
所以台福應該聽TOYOTA車主的意見...把大蟒改成和船一樣...這樣大蟒就可以賣贏camry?
一個得票率只有5%的政黨...把政策改成和原本政策對立的最大黨一樣...最後是會流失自己的基本盤還是會挖到最大黨的基本教義派?
Wagon 本來就是歐洲流行的車款...這不就是目前國產福特的基本盤所在?
老愛拿i30來說嘴... i30cw 停產所以國產Wagon沒有市場的邏輯實在太過好笑...
舉個最簡單的反例...
ACCORD,大蟒和Grounder 都死得差不多了...是這些車廠自己不會賣...還是國產中大型房車沒市場?
VW 的小獵犬...現在類似的小型pickup 市場上也買不到新車...所以也是沒市場?
沒市場的話可以05年的新車賣49萬...開了七年後現在二手價還超過30萬?
Wagon 只有1%又如何?
去年一年賣三千多輛的進口Wagon,1%的總市占率,進口車中市占率約4%
就算國產車中..Wagon 車型也占所有國產車1%...那也是一年接近三千量的市場
對一年賣快12萬輛的和泰是一年三千台是肉屑...根本看不上眼
對於去年整年國產+進口總共不過賣兩萬兩千輛的福特來說...一年三千輛...沒有其他對手,手上有足夠好牌的市場是否應該考慮?
福特比別人更有機會吃到這一塊...這又不是重新投資一整個車系...只不過是投資一個衍生車型...一年三千輛的市場不好嗎?重點是人家TOYOTA還不想來搶...
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Qmore6545 wrote:
所以台福應該聽TOYOTA車主的意見...把大蟒改成和船一樣...這樣大蟒就可以賣贏camry?
一個得票率只有5%的政黨...把政策改成和原本政策對立的最大黨一樣...最後是會流失自己的基本盤還是會挖到最大黨的基本教義派?
我哪段話說要叫台福學Toyota?
如果主流已經朝向MPV SUV等車型，自己搞特立去拉Wagon市場
那就好笑了，福特現在也在玩這套，只是玩的叫做"美式肌肉車"
一樣都在開拓市場，
只是Wagon迷們的論點就是"出了野馬叫做不會賣車，只能出Wagon才叫做會賣車"
而且，小黨若完全無視主流民意的意見，那永遠都是小黨
Qmore6545 wrote:
Wagon 本來就是歐洲流行的車款...這不就是目前國產福特的基本盤所在?
請教一下，現在的台灣是屬於東歐、西歐、南歐還是北歐的一部分???
Qmore6545 wrote:
老愛拿i30來說嘴...ACCORD,大蟒...Grounder 都死得差不多了...是自己不會賣...還是國產中大型房車沒市場?
國產中大型房車市場本來就在萎縮中
反之，現在"國產中大型房車"幾乎是Toyota獨佔，
那不就代表和泰的賣車策略是符合國產中大型房車車主的需求
你又嫌這種車不合格，又說其他車商不會賣車
那請問，國產中大型房車市場誰最會賣車???
只能出一台Mondeo Wagon，才叫做會賣車嗎???
Qmore6545 wrote:
Wagon 只有1%又如何?
去年一年賣三千多輛的進口Wagon,1%的總市占率,進口車中市占率約4%
就算國產車中..Wagon 車型也占所有國產車的1%...那也是一年接近三千量的市場
對一年賣快12萬輛的和泰是肉屑...根本看不上眼
對於去年整年國產+進口總共賣兩萬兩千輛的福特來說...福特比別人更有機會吃到這一塊...這又不是重新投資一整個車系...只不過是投資一個衍生車型...一年三千輛的市場不好嗎?重點是人家TOYOTA還不想來搶...
老兄，進口Wagon佔進口市場4%是"全部品牌總和"
你怎麼會天真的以為若福特出台國產Wagon，就可以把所有的國產Wagon潛在客戶通吃??
你以為這些人沒有品牌情結嗎??
如果沒有品牌情結，那現代的i30CW怎麼會死那麼慘
福特的市佔率跟現代是差不多
依你的"假設"國產Wagon年約有3000的潛在客戶
3000*"福特市佔率5%"*"因獨佔市場算加成4倍"，這樣一年也才600台
一個月50台，開一條一個月只賣50台車的產線??
月銷量比Mondeo還少的車型，這樣就代表會賣車了嗎??
碗公粉絲們看國產車世界，真是讓人大開眼界
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Gullit168 wrote:
去年i30cw剛...(恕刪)
我的確是忽略掉i30CW這一台車了，
現代的車前幾年除了休旅車賣得起來之外轎車幾乎是一片慘兮兮，
原因不外乎現代是韓國車，台灣對於韓國有一種很複雜的情結存在，包括我在內。
再給你看一個網頁
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=129543
在這裡我們會發現兩件很有趣的事情，
第一就是轎旅車款的CW幾乎都賣得比轎車款來的好，
第二就是他賣不好的原因基本上就是本身的產品競爭力不足，跟他是什麼形式的車沒有什麼關係，
至於為什麼是砍掉轎旅車型留下轎車這可能只有南陽知道了，就數據上來看是蠻不合理的一件事。
另外你說Colt+算是轎旅車我還真是不能同意，
你要是說LIVINA或是Ground LIVINA我也就算了，
重點是LIVINA真是醜到不行(對不起!個人觀點!)，
但是注意喔!它的銷售數字其實是非常亮眼的!
我只能說連這麼醜的變形轎旅車都可以賣得嚇嚇叫要說正統的轎旅車沒有市場，我還真是不認同!
我們回頭來看福特，其實去年imax還沒有停產的時候其實imax稍微頂替了台福在Wagon上的空缺!
雖然車型不大一樣，但其實實際功能是類似的!去年停產前掀起了一波搶購熱潮!
而今年的福特只剩下四種車可以賣，綜觀國產車壇，我確實沒有看到有任何一間車廠是這樣的!
我只能說福特的思維還真的是讓人摸不透!
引進柴油轎車走了一條與其他國產車不同的路，感覺起來是一個蠻敢與眾不同的車廠!
之前引進ST220、Focus ST、Ranger，今年引進野馬讓人覺得這間車廠思想前衛，勇於嘗試!
但是對於一般接受度頗高的Wagon車款卻連常識都不想要嘗試!
其實我不是很懂，但就我的猜測要是福特判斷引進Focus Wagon與Mondeo Wagon勢必會打壓到銷售已經弱到不行的Mondeo Sedan，
福特應該希望能夠在關掉Mondeo MK4的產線以前能夠盡量回本!
也就是說要是福特真有想要引進Wagon車型應該會等到Mondeo全面進口之後才有可能發生，這是我對目前狀況的解讀啦!
另外，你的說賠錢生意的說法我持保留的態度啦!依照之前i30CW的銷售來說一個月至少會有50台以上的量!
少量的進口其實應該不至於到虧錢的地步，比起你的論點!我還覺得我上面的論述比較貼近真實!
因為就種種數據顯示中價位的Wagon確實是有生存空間的!
(上述i30CW的銷售數據、LIVINA的銷售)
要集到多少單才進口我想目前車壇沒有車商是這樣在操作的吧!
這件事情基本上想也知道不太會發生(因為對大部分人來說沒有只是遺憾，然後選擇其他車款或廠牌。要連署，要集單，要等進口，等驗車我要等到哪一年才有車可以用啊!)，然而持這樣論點的人卻一直抓著這件事死咬不放，
我個人是認為這樣根本就失去了討論的意義!
要討論Wagon是否有市場除了Wagon的功能性討論之外不外乎就是拿出數據!
400輛VOLVO V60提前售罄，銷售量榮登進口高級品牌之首，首批13年式新車8月到港
其他比較真實的數據我查不到，可能要請其他大大提供了!
最後，我還是老話一句!喜還跟迷真的不一樣，而且給人的感覺也差很多，
我欣賞福特的車，我喜歡Wagon的實用性，但我不是福特迷、也不是Wagon迷，
真要比起來!我對於其他進口車的鍾情程度遠遠超過福特!無奈口袋不夠深!
