福特車真的要慎選保養廠,近來我的13年老Mondeo狀況連連,室內燈亂閃,原廠說六角鎖要換,一個好幾千,後來自己用一條束線帶打發,另一個問題冷氣不冷,原廠說要留廠兩天檢查,若換至正廠壓縮機換到好四萬二,後來國隆用一條斷線重接打發,如此種種,不懂車的人會被敲竹槓(無論原廠還是外廠),但如果找到有良心好老闆,其實養起來一點都不困難.ps.2000年的Mondeo就是SANDEN渦卷壓縮機,福特卻從不拿者這點廣告這點,換成日系車,有車種直到今天還在用非變頻活塞壓縮機.
leancbb wrote:這是我看到的新聞剪輯...(恕刪) 後勤維修先不納入變數的前提下,光是車種的編成就很怪異,大車太大,小車不小,油耗不突出,價格不突出.邁入M型化車市的進行式中,滿足中低車種需求的才是王道,比較日本車市即可知一二中產/小康階級開中型至小型車種,普通以下階級開微型車種,富有階級開大型車種請問其中哪兩種階級的人最多,那麼油耗與價格重不重要?其實日本車系在台灣算很不用心在經營的,不然福特的市佔率早就吊車尾想想現代年輕人要的是什麼?不就是超級好保養又省錢還省時間還要夠帥,這些先入為主的特質福特都沒有
leo0309 wrote:真的假的...這家庭有好多車喔....汗 老爸因為工作關係車子里程數高,上一台TEANA快六年就20幾萬公里了之前老爸換完的車都給老媽,但是我媽一直嫌車太大台...所以我爸才會買那台fiesta上台TEANA就給親戚了~
Jheng-Hua wrote:福特本來不就排行不是第四就是第五了嗎?進步個一二名到第三就值得宣誓了?是目標不高?還是對自已沒有信心?五年不是很久,我們就繼續看下去 因為以福特在台灣的產能根本不可能拿第一第二大概也沒機會所以只好講前三大來自我安慰想拿第一等長安福特進口還比較快
開了13的ford,會做是我,也會想換個口味,再者escape3.0再往上,除了自己辦外匯車跟ranger外,沒產品線了。如果是因為升級到高級品牌而離開平價的福特,這沒啥好要說的。spachen77 wrote:1999-2002開...(恕刪)