自爽無價 wrote:
kuga當然可以加9...(恕刪)
您憑空想像補了很多, 覺得會爆震
但實際開沒爆震的人還不算少數
講爆震的反而不知道實際都是爆到哪兒去了
如果這台車爆震情況很嚴重我相信今天不會有人出來講這些經驗
而出現現在這樣的討論
事實上kuga加92的情況反而比很多車加98爆震少太多了
還是老話一句
用鍵盤開車大家都做得到,
多開幾台車實際體驗再來下定論會比較有幫助
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F-150 SPEC
簡單講一下Ecoboost的概念，它基本上還是以節省油耗為取向，採用turbocharged雖然會增加油耗，但是能縮減排氣量而有同級動力輸出，一來一往下仍然有更佳的油耗表現，是Ecoboost家族的設計重點。當然這其中還有許多技術能讓這種想法變成可適用於一般家庭用車，而不用像以往的渦輪車擁有者要小心諸如過熱或要用較好等級的機油或是熄火前要怠速一下子再熄火減少渦輪耗損之類的。
但是話說回來，如果你真的很愛護你的車，維持這些對渦輪器比較好的習慣還是比隨意來的好。如果台福沒有建議使用92，而車主使用92導致引擎較快的耗損，我想這個風險是車主得要自己負擔的。
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要知道美國家庭的汽車消費習慣也跟台灣不太一樣，基本上換車的頻率高很多。所以一個消費者如果本來就預期5、6年內會換車，那稍快一點的耗損對他們不是重點，反而油耗才是重點，我想這也是美國Ford把Regular gas當成推薦燃油的原因。如果像Lincoln MKR這種可能賣到6萬美金以上的，說不定到時候推薦用油就會變成mid-grade以上....
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TEXAN wrote:
要知道美國家庭的汽車消費習慣也跟台灣不太一樣，基本上換車的頻率高很多。所以一個消費者如果本來就預期5、6年內會換車，那稍快一點的耗損對他們不是重點，反而油耗才是重點，我想這也是美國Ford把Regular gas當成推薦燃油的原因。如果像Lincoln MKR這種可能賣到6萬美金以上的，說不定到時候推薦用油就會變成mid-grade以上.......(恕刪)
68樓meridian說的才是正解
不是每個加油站都有Premium fuel，特別是長距離跨州的加油站
下一個加油站可能距離200miles，但這一個只有Regular fuel，你加不加??
另一個問題則是油價部分
下圖是美國的汽油均價，E85不算的話可以看到汽油分三種，Mid幾乎沒看過......
regular一加侖大概便宜0.35USD，換算成一公升大概差3塊台幣吧
是小錢沒錯，但美國平均單日里程55km，平均油耗10km/L的話一天就差半塊USD了
大多數人絕對還是有regular就加regular
美國人雖然浪費但還是很精算的
美國各家車廠現在都推小排量渦輪車，但一定還是有NA車在裡面
或是標榜這些渦輪車也可以吃regular，比較有良心的會備註加regular油的動力輸出
這是很標準的用戶選擇問題，如果不說or不調整到可以吃regular
除非是高性能車，一般車這樣搞絕對會賣不好
另外柴油車賣不動的小原因也差不多，油價&不一定每個站都有柴油
另一個小原因是有的車要加尿素才過的了排放標準
不管是自己保養或是回原廠都是要被賺一筆......省油花保養費還不知道最後哪個省
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剩下那1%基本上會長這樣
不過美國人對regular gas情有獨鍾是沒錯，美國人用車量頗大，一定得比較精打細算。甚至連他們的石油公司都會主動宣傳，請車主照手冊規定加油就好，高octane沒太大幫助。
例如Exxon Mobil(美孚艾索)的網站上，Gasoline FAQ第二項，
Exxon Mobil FAQ
Why should I follow my owner’s manual and choose mid or high-octane fuel? Isn’t gas just gas?
To get the best performance out of your vehicle, you should use the octane recommended in your owner’s manual. Most vehicles do not benefit from a higher octane level than what is recommended but using a lower octane than recommended can cause engine knocking or pinging in some cars.
其實這問題在美國也有很多爭論，小弟也是在相關產業，今天也跟公司的同事聊了一下，也沒有定論。不過大家都同意Ford一定有相當的把握才敢讓Ecoboost引擎吃Regular gas，因為美國消費者告人的本事大得很，而且很容易找到律師集體訴訟，如果Ecoboost會因為低octane就有顯著損壞的話，一定會被告翻。事實上今天同事就告訴我用Ecoboost的F-150好像就因為turbo lag問題被告了。
以一個機械相關產業的人的角度，其實我是同意你們的看法，高octane會比較好。但以一個美國有家庭的人的角度，如果Ecoboost使用regular真的會造成我未來6、7年內維修上問題的話，我是根本不會考慮這型車的。如果Ford要消費者多花數百美元升級引擎並宣稱比較經濟，但實際卻造成更大的損失，我想不是會被告翻就是根本賣不出去。
所以我結論還是一樣，如果你住美國，買Ford Focus、Fusion、Escape、Explorer這類家庭用車，結果還因為擔心Ecoboost的渦輪而加高octane gas，那你乾脆買NA引擎就好。如果你不住美國，手冊叫你加啥你還是乖乖加啥，這不是個單純的機械問題，這是個商業問題....
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