旅行車款在車身高度跟重心較SUV低,有著(機械式)停車位限高優勢,重心低在郊區蜿蜒小路操駕與乘坐感上比SUV略優,只是現在乘用車市場主力車型逐漸往SUV和小一號的CUV靠攏,對車商而言旅行車變得是小眾市場叫好不一定叫座了.車商一定是以業務銷售作為最優先考量的,所以喜歡的人只能盼望不一定會有車上市.真能上市代表福特還是有心豐富Focus產品線的.
一堆人來酸和亂,代表他廠會怕Wagon現在引進真的是利基市場,可以躲掉和Toyota、Honda的正面對決同級車價格只要比馬6 Wagon、Octavia combi更有競爭力應該還是可以賣得不錯(野馬量那麼少了都在賣了)等級不要分太多(太多對消費者而言有點難懂)入門1.0T、沒CoPilot360、沒天窗,求便宜就好,對手是Octavia combi 1.0 99.8萬旗艦1.5T、配CoPilot360,不要全景天窗、怠速熄火、自動停車、導航(配了還被測出和carplay相沖的bug)對手是Octavia combi 1.4 107.8萬(無ACC)價格訂個104.8萬之類的,一比就有優勢光是8AT vs. 乾式DSG就大勝,又有全域速ACC、盲點偵測很好賣啊,市場同級競品太少,而且可能會吸引到原本MPV、SUV或5門掀背的買家怎麼看都是很強的戰略車種重點絕對是價格,福特要有認知真正的福粉不多,多是CP型的買家訂價輸了就不用賣了(像Mondeo Wagon賣136萬 無ACC,到底是那個高層覺得這樣有賣點?)
價格不是亂喊的好嗎....麻煩參考一下國外旅行車型也才加多少錢,某樓大大已經給了歐洲的參考數據。國產破百絕對很難賣,st-line focus wagon 89.8+5-6萬當售價差不多....st-line去展間看過以後唯一在意的是行李廂空間,wagon規格價格開出來試水溫,合理我願意先付訂金~
歐洲Focus Wagon的車價就是加1000歐元=3.4萬台幣,全景天窗加1200歐元=4萬台幣所以合理的售價就是加個7.4萬台幣。四門頂規車型86.8+7.4=94.2萬ST LINE車型 89.8+7.4=97.2萬因為這是直接比照歐洲車價去算的,國產化如果要高過這個價錢,我想大家就很難接受了。
叮叮俏 wrote:Focus acti...(恕刪) Ecosport在歐洲可是暢銷車款福特不會為了台灣這個小市場研發一款車的看大陸長安福特會不會有台灣頂多是跟進!Escort在大陸那麼暢銷,來台灣一樣GG!