統哥終於試駕台灣扭力樑FOCUS ST-Line了

951分

71樓

個人積分：951分

文章編號：72458040

其實說穿了很簡單，就是成本跟行銷的拉鋸，最後做出這樣的決定。
大多數的市場，懸吊以車型定位決定用SLA或TB，特殊市場例如大陸，全車系都是SLA。
台福可能沒想到當初為了可能節省一點成本，來換取更多配備的決定，到頭來要花更多成本在行銷上。
這點挺有趣的。

chienchenghung

2450分

72樓

chienchenghung

個人積分：2450分

文章編號：72458126

這有篇文章可以讓大家參考一下 .

扭力樑等於表現差 ??談談你該知道的另一面 .

麥司

1418分

73樓

麥司

個人積分：1418分

文章編號：72458226

Han-Tung Li wrote:
到頭來要花更多成本在行銷上。(恕刪)

本來就會有這些車評試車的行銷活動吧？
而車評針對大家關心的面向多做說明很正常。

小黃狗的春天

9838分

74樓

小黃狗的春天

個人積分：9838分

文章編號：72458825

夢與理想的實現者 wrote:
請問同價位操控更好...(恕刪)

說話不打草稿.....

magic3d

2307分

75樓

magic3d

個人積分：2307分

文章編號：72458879

麥司 wrote:
本來就會有這些車評...(恕刪)

對啊，本來就有這些行銷預算的吧，現在哪台重點國產車出來的時候沒有影評?而賽道體驗更是強調操控的車款會做的事，Elanta sport當初也是在麗寶賽道給媒體體驗，之所以會覺得影片有點多是因為這次把4門和5門ST LINE分開來給媒體試駕(為了表達這次4門跟5門的特性差異)，然後ST LINE除了一般路駕之外還上賽道體驗，如果對Focus的操控沒有信心的話是不會這麼做的，結果卻被一堆酸民說成是為了洗腦，我是不相信一台操控差的車可以用錢就可以讓全部的車評替它洗白說好話啦，那以後每間車廠都這樣搞就好了點點點