伴奏者 wrote:
阿福大您誤會小弟的意...(恕刪)
系滴~仗還蠻硬的!
小佛Wagon就不曉得嚕!
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伴奏者 wrote:
只要是"車", 都是...(恕刪)
同為歐洲同級產品與引進在台銷售的可能狀況~
Mondeo Wagon以同級車來比較Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI BlueMotion 售價：NT$ 164.80 萬
這款比較能恰如其份拿來評估Mondeo Wagon屆時實際引進的最佳可能價位帶!
所以~估計140~150萬~我是覺得蠻合理~
在台福特品牌形象差福斯太大一截~
要讓產品好推一點~勢必廠商得自行吸收更多利差~
將可能價位控制在130~140萬這邊~
但原則上~不論怎麼評估~它都是很難熱銷的賠錢貨!
不管怎麼說~現在國產四門亞太版~就已經賺不回來攤提成本~
柴蟒更是一副越來越不想推的高成本品~
轉往較有利潤的自家ECO汽引+P.S雙離合變速箱.......
之前提有計劃進5D版~也是聽聽笑笑就好~
就更遑論Mondeo Wagon
財務那邊就算接了營銷的單再怎麼精算~
想再算出讓這冷門車能賺錢~
通路經銷得努力好幾倍~
而經銷通路要的只是獲利利基~管你啥品牌價值~有錢賺咖重要~
它就陷入一個問題迴圈~
如果不先克服通路獲利利基~
要通路多努力擴門面~幫提升品牌形象~
通路只差沒跟老大吐槽說我都快餓死了~
你還叫我少賺一點幫你拱品牌價值~
所以~執業上~老闆要底下員工肯戮力而為~將士為其所用~
得先解決其民利基提升問題~
再少賺抬升獲利的前題~
要求別人~得先從自身做起~
但三年一制老外沾醬式的前題~
還有汽車傳產只會應用ABC吐了滿口嘴砲的內部口水文化~
離消費者的距離~仍是非常的遙遠~
幹譑也沒意義~
肯留在裡面用心努力的朋友們~
我覺得給予鼓勵~希望他們加油~由下而上~化不可能為可能~
或有機會改變的!
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孤鴻海上來 wrote:
阿福大還蠻樂觀的小弟...(恕刪)
老外如何~
這就不是我們該去想的事嚕~
就算我是員工~
能怎麼樣捏~對吧!
所以~沒意義的事~可以喇~或同好間閒談~這沒問題~
但針對在職業內的發展~
其實~它還是會有一個規範~
每個公司文化各有它的規範在~
選擇讓自己留著的~或選擇去接這筆生意的~
當然得依該公司的潛規則來走~
員工也是得先了解~必須依循自己BOSS的傾向~才能通關打怪嘛~
不然就會撞得滿頭包~
就只能說~
這個規範~是否是我人生要的~
例如~汽車產業很傳產~台灣公司和日本公司和老外公司~
各自文化又有所不同~潛規則也不一樣~
像某廠子公司發設計公文~提案計劃~也有今天晚上發~明天得拿圖去提案~
或像車展~要整個空力套件車~搞到展覽要上市前~公文還沒出來的呢!
那不論是該公司的處理窗口經理或面對收到文的承包商~
能怎麼辦呢~
其實~無解~
如果該公司~處理的窗口~本身就沒有決定權~
進會議室~就只有最後進來~卻啥事也摸不著自己要啥的~
那整群人就跟著玩~或跳~
該公司的窗口或掛高階的理級幹部~大家怕犯錯~便不會有人想出頭去決議~
台灣很多公司~都有這狀況的~
都在看老闆臉色~
+老闆的1
一家公司的處理速度慢~多少就跟無權無責會有關~
我們外人~就只能看看自己要不要一腳踩進去~
或保持一個關係~但~可能也不會有往來~
或者更封閉的公司裡的幹部或工程師~或設計師~就更忌諱~有人去討論這個潛規則的問題~
那我去談這問題~自然就把我這樣的角色~傳得人盡皆知~
就跟柴油車問題很多一樣嘛~
都是人在傳的!
就聽聽笑笑就好!
只是~我覺得人可以不要活得那麼複雜~
單純點~
自己就是自己嘛~
覺得OK~那就一起努力合作配合把成績衝出來~
每個人的性格~其實都很明顯~
而我是那種自己是什麼樣的人~會表現的很明顯~
不想浪費時間玩~
不欣賞~不喜歡~那妹也別來找我浪費時間~我也懶得去交女朋友~
工作~我是覺得也一樣~
開心點~做自己喜歡做的事~即使只是數鈔票~或看天空~至少自己得先喜歡自己的人生~
不然開巴士的~連載乘客臉都臭~
我們搭得人賭爛~他開車的人~不覺得痛苦嗎!!呵呵~
人生苦短~還是趕緊去做自己想要的事吧!
想壞的~不如想好的~加油~安捏咖實在!~~~
