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太感動了!
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yaaru425 wrote:
ABS 製作 後縮小...(恕刪)
大大想必也有相關閱歷。
單純談模具部分，最具規模的，仍以射出模這等為究極目標。
一台車份從開發到上市，大約需要將近1年的製程。
這也是我設計的東風汽車大陸LUXGEN SUV Sport版得搞掉一整年開發的原因。
得要今年底才會在大陸廣州面市。
目前亞太地區有產射出件，都是製造產量具備元廠全球化規模的案子。
日本那邊目前較多的空力改裝件，反倒是PFRP強化玻璃纖維件還頗多。
而工法相當精緻。單一成形件也很高昂。
買來研究參考開發，一只日產SUV的蜂巢水廂護照，也都要萬把多元。
國內和左岸則大多以氣密成型的山寨工法為大宗。
拚量+速度+低模具成本
有一定的水準，缺點是精度較差。
R角得抓5R以上。沒辦法做出很漂亮的R角細緻的面。
有許多工法無法生產。
也有冷熱收縮的問題需要考量。
有很多都得靠這產業數十年經驗豐富專業人員，它們才能準確的克服收縮問題。
或成型方式。
這方面說真的我的閱歷還處於飯桶級........
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chenbest wrote:
俗話說 限量是殘酷的...(恕刪)
麥克氣哩!
現在我會不會被BOSS和工程團隊追著砍，還要靠大家。
我可以得罪金主，但不能失信於此哩。我才有下一次提案爭取設計的機會。
問題
1.倒車雷達，我有請工程師在後下擾流後面做出預留位置，設計方式完全比照歐版空力套件的防呆
設計，安裝說明書上也會有安裝說明。
2.如果您的愛車是黑色車色搭配消光銀，那後下擾流下方的整流器，您可以選擇為它噴塗相同消光銀
漆色做整體配色的搭配。
車友如果有預算，也可以送去牛將軍或專業貼卡夢的店家進行cFRP真碳纖維的外觀製作。
如果要肅殺，可以考消光黑或深鐵灰，就能有不錯的效果。
3.TDCi只要是原廠尾管，可以完全不用變更它。部需花任何費用。
ECO或像我柴莽有改外雙出的，才需要先將尾飾管切除，安裝好後下擾流後在去排氣管店家拉管修飾
到我設計的契型尾管口兩處。
記得請店家得將排館與擾流塑膠間隔個5mm的間隙。
貼著塑膠件，不論原廠後保桿或我設計的尿布，該處都是繪熱熔變型。所以要保留一些間隙，讓排管
散熱。
4.大約10月可以產出交件。
登記等等，會由莫名其妙倉庫孫先生去處理了。
詳情應該得等討論確定，他會公告吧。
5.這具材質也是同歐洲件以PU複合材下去添加配方。
材質韌性極高，可以抗低速擠壓變型。不易破損。
廠商會多庫存幾件備用作為零服保修使用。
所以換料修復不太會是限量這批產品的問題，都有考量進去。
不過~當然不可能出料100件，也庫存100。
通常都是抓3成作為替換瑕疵、保固索賠、保修運用...等等。
目前還在跟BOSS討論保固等維護問題，我希望能做這件業內沒人幹的事，來強化品牌形象及自我產品
品質要求的目的。
原則上業者是認同的，現在還在討論索賠等等相關細節，得定義出來在產品包裝中，認產品不認人哦!
只要產品保固內有廠商出料就有瑕疵、不良品，可安排退換貨。
一年保固期。
不過這個細節還在訂，因為車身外觀，常會擦撞，漆面損傷...等等會跟原廠一樣無法理賠。
但保固會與原廠保桿走同樣的索賠範圍。
例如新品變型、零件不良、....等等。
我這邊盡量把想得到，該維護車友們大家權益的好康的，盡量都提列進去。
有啥漏掉或其他需求、想法，也非常歡迎車友們給我意見，我會努力來讓產品更加完善。
謝謝哦!
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