關於 發電機軸承單向軸承

atoss888 wrote:
影片最後也說明單向軸承可以減低震動/噪音/提升皮帶耐用度, 但是就是沒提到省油..

atoss888 wrote:
如果在引擎由高轉速變速升檔降為低轉速, 單向軸承可以讓發電機貫性維持高轉速空轉..
那就代表發電機沒有什麼阻力...

atoss888 wrote:
硬要說發電機單向軸承可以省油..其實..我想沒有人可以反對.
但同樣的, 我也可以說駕駛者減肥1Kg也有省油效果, 一樣也沒有人可以反對.
至於能省多少

atoss888 wrote:
眞的能省, 建議水磅普/壓縮機/還有方向機 pulley都可以上單向軸承了

atoss888 wrote:
話說回來, 這兩個影片, 一個裝發電機單向軸承,一個裝區軸緩衝軸承,都有相似的抑震效果.
但何以由皮帶震動就能說他有省油...影片內說的都是抑震,不是省油勒..廠商故意隱瞞優點就對了..??

hughkk wrote:
因為這是針對單向軸承運轉品質測試的影片
你去期待他提供油耗測試的數據，是不太合理的

hughkk wrote:
發電機被帶動之後會有慣性，並不是沒有阻力
不信你可以用手去轉動靜止的發電機軸承看看是不是很好轉

hughkk wrote:
從影片可以看出來，單獨更換發電機單向軸承，皮帶跳動情形就已經明顯的改善
可見，應該只有發電機對引擎轉速的變化比較敏感
那些東西都裝上單向軸承的話，只怕效果沒那麼明顯

hughkk wrote:
你完全誤會了
單向軸承並不是因為減低震動所以省油
而是他能降低引擎負載才省油
這二個東西功能不同，緩衝軸承可以降低引擎的負載嗎？
它就只能緩衝減震而已

atoss888 wrote:
嗯??? 我不早就說了,這影片只能說明單向軸承對抑震有幫助..
這影片你貼的, 你當初貼這影片想要說明什麼?

atoss888 wrote:
沒插線組的發電機非常好轉, 因為沒有電磁阻力, 這也就是我一直再說的:
如過在引擎由高轉速變速升檔降為低轉速, 單向軸承可以讓發電機貫性維持高轉速空轉..
那就代表發電機沒有什麼阻力.

atoss888 wrote:
你貼的第一個影片沒有你說的:引擎轉速的變化 影片以注明是750rpm..........

atoss888 wrote:
如果他有阻力(發電機高負載), 那他也不太會空轉, 轉速會因為阻力降低. 節能性不高.
況且.. 你會舉用手轉發電機的例子..那為何你不舉用手轉離合器接合的壓縮機呢, 那才不好轉勒.

atoss888 wrote:
從我貼的影片也看的出來, 單單換上緩衝型曲軸pulley, 皮帶跳動情形就已經明顯的改善
同理可見，我也可以說: 應該只要曲軸緩衝得宜, 就能有效抑震.

hughkk wrote:
這二個東西功能不同，緩衝軸承可以降低引擎的負載嗎？
它就只能緩衝減震而已

呵呵...... 那你知道發電機也會隨負載調節電磁磁力嗎.
高發電需求-->高負載 ; 低發電需求-->低負載
這樣你知道你自己所貼的影片中為什麼會注明發電機全負載了吧
同樣都可變負載，何以見得壓縮機用單向軸承效益不大 用在發電機卻有用？ 你自己要先搞清楚才能說服別人。

atoss888 wrote:
可以說抑震是他的主要功能, 省油只是附加價值,但是著個附加價值,是否等同於駕駛者減重1Kg般或甚至不如..不得而知.
要知道:駕駛者減重1Kg, 只要車子有再動都能受益.

atoss888 wrote:
但是單向軸承有效條件可低多了..要在(升檔時 or 瞬間再加速)+發電機特定條件負載(過高過低都不成立).. 再除以整個用車時間..其比例並不高.

hughkk wrote:
這影片只是讓大家知道...(恕刪)

hughkk wrote:
這影片只是讓大家知道有裝和沒裝的差異性
我並沒有說這部影片和省油有關係

影片中也可以看出，未安裝單向軸承時
即使當時是full load（事實上有沒有full load差異不會非常大），引擎轉速750rpm
怠速時引擎小幅度的轉速變化還是可以讓發電機皮帶產生劇烈跳動
更何況是升檔時轉速劇烈變化時，負向拉扯的力量肯定會更強烈
跳動也會更明顯
可見發電機旋轉慣性是很大的，就算是full load

皮帶會跳動，就是因為與皮帶相連結的這些設備，和引擎的轉速不一致
假如發電機沒有旋轉慣性的話，在沒有安裝軸承，引擎轉速輕微的(+ -)變化時
在轉速下降的區間，發電機理論上應該可以很快跟著一起變慢
皮帶也就不會產生跳動
但是影片中看到的是，那條皮帶跳得可開心的…

內燃機引擎的怠速會有一定的正負值，不可能100%穩定的在固定的轉速運轉
實際運轉的轉速應該會在740~760之間浮動（甚至更大）
尤其影片中是一顆2002年的柴油老引擎

hughkk wrote:
發電機在切斷動力時的轉速不用很高，只要在動力切斷或換檔時的轉速還比引擎轉速高
單向軸承就有存在的價值

你終於講對了一點，運轉中的壓縮機阻力也很大
壓縮機跟發電機比較不同的是它轉速下降的速度非常快
壓縮機的旋轉慣性比起發電機是小很多的，那影片中只有換上發電機單向軸承
壓縮機沒換，皮帶跳動的情形就已經明顯改善了，可見壓縮機根本沒有安裝單向軸承的必要

atoss888 wrote:
呵呵...... 那你知道發電機也會隨負載調節電磁磁力嗎.
高發電需求-->高負載 ; 低發電需求-->低負載
這樣你知道你自己所貼的影片中為什麼會註明發電機全負載了吧
同樣都可變負載，何以見得壓縮機用單向軸承效益不大 用在發電機卻有用？ 你自己要先搞清楚才能說服別人。

hughkk wrote:
冷氣壓縮機在不啟動的時候可以做到0負載
（可變容積壓縮機，只要將調整器調到0度，就相當於0負載）
發電機可不行

只要引擎發動之後，就算把12v電池拔除
車子上面的所有吃電的設備全部都還可以正常運作
基本的用電需求有怠速馬達、點火線圈、汽油幫浦、動力方向盤、所有燈具…等等
你認為電是從哪裡來的？

車子只要一發動，發電機就是無時無刻在發電
只差在電池有沒有充飽，要不要續充（沒充進電也的電力就是浪費掉）
建議你可以先看看這一篇討論
裡面有很多高手的經驗分享
耗電量與油耗之間的關係

atoss888 wrote:
可以說抑震是他的主要功能, 省油只是附加價值,但是著個附加價值,是否等同於駕駛者減重1Kg般或甚至不如..不得而知.
要知道:駕駛者減重1Kg, 只要車子有再動都能受益.

hughkk wrote:
因為你對於它的運作原理還沒弄懂，所以才會認為沒有降低負載的效果
想像一下，如果腳踏車的後齒輪不是單向軸承
當你踩到一定速度，腳一停止出力，輪胎轉動速度馬上跟著你的腳踏速度變慢
要回到剛才的速度，就要再重新努力一次
這樣同樣一段路騎起來是不是會比單向軸承的腳踏車還要費力很多？
有單向軸承的腳踏車，無論在什麼速度下，雙腳停止出力，車子還是可以保持慣性移動
不會因為停止踩踏，速度就被拉下來
希望你可以先把這中間的差異弄清楚。

atoss888 wrote:
但是單向軸承有效條件可低多了..要在(升檔時 or 瞬間再加速)+發電機特定條件負載(過高過低都不成立).. 再除以整個用車時間..其比例並不高.

hughkk wrote:
看來你應該不是住在台灣
台灣地窄車多，不像美國那樣隨便上路都可以幾百公里開著定速巡航不用換檔的
在市區，跑個20公里，換檔次數隨隨便便就可以達到近百次
只要有升檔的動作，單向軸承就會發揮作用
每次車子從靜止一起步，就會用到（除非你都固定一檔在開），怎麼會說使用比例很低？

atoss888 wrote:
何以見得有沒有full load差異不會非常大? 你實驗過?

atoss888 wrote:
與皮帶連結的pulley,在沒打滑條件下轉速是以直徑差等比例一致轉動的, 不可能不一致,只有裝了單向離合器才會不一致,你觀念完全錯了.
還有你可能要先想清楚一件事, 這個要證明發電機單向離合器可以抑震的影片.

atoss888 wrote:
為什麼要刻意將發電機設定為全負載來測試, 要突顯發電機慣性,應該是要完全沒負載才對,你上面所說的與你貼的影片的做法是矛盾的.
你還是錯了..

atoss888 wrote:
並不是只要在動力切斷或換檔時的轉速還比引擎轉速高,單向軸承就有存在的價值
單純回油門減速時,單向軸承的滑差一點價值都沒有.

atoss888 wrote:
你有比較過壓縮機與發電機 pulley的質量/直徑/發電機轉子質量/直徑 嗎?

atoss888 wrote:
還有..你貼的第一個影片裡面根本沒有壓縮機.你還能有壓縮機根本沒有安裝單向軸承的必要的結論未免也...有點滑稽..
所以...你是在附和我所說的嘛. 看來你終於搞懂了

atoss888 wrote:
如果在引擎由高轉速變速升檔降為低轉速, 單向軸承可以讓發電機貫性維持高轉速空轉..
那就代表發電機沒有什麼阻力.

atoss888 wrote:
誰跟你說可變容積壓縮機，只要將調整器調到0度，就相當於0負載?
低負載不等於0負載,

atoss888 wrote:
就如同車子只要一發動，發電機就是無時無刻在發電, 發電有分負載高低.
可變容積壓縮機只要AC on離合器接合,壓縮機就無時無刻在壓送冷煤,只是壓送的量不同,負載不同而以

atoss888 wrote:
以你舉的例子 你認為在市區跑個20公里要花多久時間, 而近百次的換檔,其換檔的總時間與跑20公里的時間比例是低還是高..不是已經很明顯了嗎...
不懂這為何要扯到台灣與美國

atoss888 wrote:
因為我認為他跟省油沾不上邊

atoss888 wrote:
你完全誤會了...我沒有說他不能省油.

atoss888 wrote:
我並沒有認為發電機單向軸承沒有降低負載功用

atoss888 wrote:
單向離合器這東西, 國外大都強調 運轉平穩/安靜/延長皮帶壽命..等實質功效.
要說省油...當然有

doggies wrote:
一個單向軸承可以堆的...(恕刪)

dongsoon wrote:
這種改裝品還是需要時...(恕刪)

不雨 wrote:你這樣計算好了省5%到10%
假設計算5