~忠~ wrote:
mondeo扭力40...(恕刪)


對車真有再研究,不會單以馬力或扭力值看!
以扭力來說,得要看多低轉速域,出力%多寡,和轉速鋒值的範圍廣不廣域。
馬自達的創馳藍天,並非在大馬力或大扭力著手,真要談特殊點,是在於馬自達的2.2D柴款扭力原比較廣域(印象中)。
但台馬人員自己也認同,KUGA 2.0TDCi省油性能是比較強的。
各有優勢。

如以汽油款相較,馬自達2.0G自然進氣的靜肅性蠻不錯,省油效能頗高,也是要看搭載在多重的車體上!
搭載在Mazda 3,如果順順開,黃金右腳封印起來,能維持1800~2000轉穩定定速使用是極省油。
但搭載在車體比較重的CX-5、Mazda 6,就沒這麼好的省油效率了。
而馬自達車和福特車,車體重量差異頗大,我覺得這沒什麼好攻擊彼此,各有所長。
忠哥~就別太在意鄉民發表一些尖酸的言論嚕!!
對應大扭力,柴油引擎搭濕式PS變速箱不錯阿
小弟的Focus Tdci也是這樣配置,較多問題的大概是乾式的居多
沒記錯的話,乾式的幾乎都只搭載在1.6 1.5的Focus和Fiesta引擎上,1.0T是SS變速箱
2.0汽柴油不是搭愛信就是濕式PS變速箱

WAGON終於出來了,旅行車很方便的,很不了解台灣為什麼這麼少
當初買FOCUS時就沒有這個選項,不然會是首選

如有錯誤請指教 謝謝

星星5895 wrote:
對應大扭力,柴油引...(恕刪)

明明1.0t Fiesta也是採用ps乾式雙離合器變速箱
而且不管乾式和濕式都一樣有設計上的瑕疵
舊款到底要賣多久?小改款完全沒消息⋯
阿福的網宅II wrote:
搭載在Mazda 3,如果順順開,黃金右腳封印起來,能維持1800~2000轉穩定定速使用是極省油...(恕刪)


如果在高速定速100順順開長途 很多車都可以達到"極省油"水準吧!

我開focus1.5 高速公路定速100跑長途,油耗也有到19.8-21km/L

focus 1.5車重1428kg還有顆渦輪 還比馬川重了將近100kg!

中小型新車在高速部分大都這種水準拉!




柴油配濕式ps,已行駛近9萬km,沒問題!
ps變速箱只要習慣她換檔節奏,其實蠻好開的,
尤其是他2換1時的檔煞,可以協助車主在塞車低速
行駛時,避免右腳頻頻踩踏煞車的疲勞!
車子已滿4.5年,越開越好開,滿足使用中~
2012年柴油車主路過(PS變速箱,21萬公里),再三年等我車8年後就有機會買選wogon車型了。
brian180 wrote:
如果在高速定速100...(恕刪)


我自己的Fit MK3就沒辦法啦!我啥開法都試過!
要跳出100公里只花4.3公升的油,有難度!所以我把Fit賣掉,留下Mazda 3比較省油錢!XD
Altis、Yaris big...這些車我都個開過個把月,每公升能跑出17多就很不錯嚕!
不是每台車隨便都有這個實力!

不過~我家2台Focus MK2 TDCi一鐵灰一白,每公升19~20公里是常見的!
thoakkimo wrote:
大大,應該快遇到了,...(恕刪)

我的是2014/5月的focus mk3 tdci
目前里程103400km左右
開起來還不錯
但看了眾多中標的車友
心裡還是會怕怕的
所以我決定
等我開滿五年了
再來決定下一台要不要刪掉雙離合器變速箱的車種

因為我喜歡行車過彎穩定性
所以比較偏好wagon車型
空間夠用過彎晃動程度也比SUV小很多
可惜市面上可選的商品以歐系車居多
如果限制在150萬以內且動力在170匹以上扭力25以上
則只有skoda VW subaru等可選
剩下都是高級歐系車
所以如果mondeo wagon有進的話
確實會考慮

柴油車的好在於日常使用動力充足
但山路就沒那麼好用了
超車總是慢一拍
因此汽油版的2.0T會是我的首選
可惜mondeo wagon暫時沒有ecoboost可選

loveknight44 wrote:
舊款到底要賣多久?...(恕刪)


4門庫存如果銷完,應該會先看到4門小改車型亮相!
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