Altis豪華74.5就有TSS了,Focus 4D中階76.8要如何應戰?

fgasfgasg wrote:
這次神A不分等級,全...(恕刪)


這樣分析錯了
TSS只不過防止前面碰撞造成的財損或路人傷亡居多
但如果發生 車對車正面撞擊、後車追撞、側面撞擊、前後車輛(卡車)夾擊、打滑失控撞擊、過彎失衡翻滾……等這些路上常看到的意外狀況,沒有好的鋼體結構還是沒有用…

總結:沒有高鋼性車體保護駕駛人跟家人,TSS充其量不過用爽的而已,你以為國外IIHS跟NCAP撞擊測試是測心酸的嗎
TSS 跟 Co-Pilot360 還是有差距 全套半套 車道維持 跟警示 差很多
nu1880 wrote:
先不說Altis 82...(恕刪)

nu1880 wrote:
先不說Altis 82...(恕刪)


Focus才開始賣的不錯,會不會又GG...

讓我們繼續看下去!



神車的車尾燈又看不到了!

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°

KK4906 wrote:
這樣分析錯了TSS...(恕刪)


不論是TSS2.0或Co Pilot 360都能防止部分車禍發生,
也就是事前防止,

而車體剛性是車禍發生時,車上人員的最後一道防線,
屬於事後保護,

面相不同,也很難說是哪個比較重要,

新神A缺的是後者,
Focus 中低階缺的是前者,
除非中低階補上,不然Focus 實在沒資格笑神A不安全
Focus這下子又要回歸冷宮怨婦了

多連桿退步成扭力樑真是差勁
fgasfgasg wrote:
不論是TSS2.0或...(恕刪)


你都知道AEB煞停只能防止部分車禍而已
最後還是要有好的鋼體結構才行
又扯MK4中低階沒資格笑ALTIS不安全
豈不是前後矛盾嗎!
說真的,沒人會笑altis不安全,只是會笑有人把altis跟安全畫上等號

最後重複一句話
你以為國外IIHS跟NCAP撞擊測試是測心酸的嗎
New Focus室內空間真的比前兩代大很多
但說真的Focus對手一直都不是Altis
而是"非Toyota"or"非日系品牌"的中小型房車購車族群

不管Focus車系編成如何, 對Altis的銷售影響其實很有限
但對於其他同級距/價格帶的中小型房車殺傷力才大

我不想說的太難聽, 在台灣Focus從來都不是Altis的對手
而是除了Altis以外的中小型房車

所以標題所提的如何應戰, 福特根本不需要回應, 就marketing的角度
原本要搶的市場就不是Altis那一塊
能夠把那些不想買Toyota的市場都搶過來, 對福特來說就已經是大成功了
hck819 wrote:
New Focus室...(恕刪)

經過這次行銷策略來看,應該是搶不到了,7-80萬的完全是Toyota的市場了,不信嗎等著看被屠殺了
hck819 wrote:
New Focus...(恕刪)


我也覺得,說這兩台要戰只是網友的想像成分居多。

搞不好特斯拉大幅降價對油電車市場的影響,和泰還比較有興趣。

nu1880 wrote:
先不說Altis 82...(恕刪)


你想得太多了,Focus光那調教完美的扭力樑就可甩Altis好幾條街了.
Altis嚇的都不敢用扭力樑, 怕相較之下顯得Toyota功力太差.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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