fgasfgasg wrote:這次神A不分等級,全...(恕刪) 這樣分析錯了TSS只不過防止前面碰撞造成的財損或路人傷亡居多但如果發生 車對車正面撞擊、後車追撞、側面撞擊、前後車輛(卡車)夾擊、打滑失控撞擊、過彎失衡翻滾……等這些路上常看到的意外狀況,沒有好的鋼體結構還是沒有用…總結:沒有高鋼性車體保護駕駛人跟家人,TSS充其量不過用爽的而已,你以為國外IIHS跟NCAP撞擊測試是測心酸的嗎
KK4906 wrote:這樣分析錯了TSS...(恕刪) 不論是TSS2.0或Co Pilot 360都能防止部分車禍發生,也就是事前防止,而車體剛性是車禍發生時,車上人員的最後一道防線,屬於事後保護,面相不同,也很難說是哪個比較重要,新神A缺的是後者,Focus 中低階缺的是前者,除非中低階補上,不然Focus 實在沒資格笑神A不安全
fgasfgasg wrote:不論是TSS2.0或...(恕刪) 你都知道AEB煞停只能防止部分車禍而已最後還是要有好的鋼體結構才行又扯MK4中低階沒資格笑ALTIS不安全豈不是前後矛盾嗎!說真的,沒人會笑altis不安全,只是會笑有人把altis跟安全畫上等號最後重複一句話你以為國外IIHS跟NCAP撞擊測試是測心酸的嗎
New Focus室內空間真的比前兩代大很多但說真的Focus對手一直都不是Altis而是"非Toyota"or"非日系品牌"的中小型房車購車族群不管Focus車系編成如何, 對Altis的銷售影響其實很有限但對於其他同級距/價格帶的中小型房車殺傷力才大我不想說的太難聽, 在台灣Focus從來都不是Altis的對手而是除了Altis以外的中小型房車所以標題所提的如何應戰, 福特根本不需要回應, 就marketing的角度原本要搶的市場就不是Altis那一塊能夠把那些不想買Toyota的市場都搶過來, 對福特來說就已經是大成功了
nu1880 wrote:先不說Altis 82...(恕刪) 你想得太多了,Focus光那調教完美的扭力樑就可甩Altis好幾條街了.Altis嚇的都不敢用扭力樑, 怕相較之下顯得Toyota功力太差.