毀滅之神-棄天帝 wrote:
上 歐美樣式下 中國(恕刪)
哈!!!對我而言都好看~~~
但是想了解這品牌的後勤~~~~~~~
最近想入手~~~~~~
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威力比爾 wrote:
偽裝車隱隱約約可以看(恕刪)
加了鐵桿很多人無法接受，我個人倒是覺得沒差，為何要有客貨車認證?因為個人買車車廠認為無傷大雅，不過就是多了一支鐵桿，但是有些營業人卻很受用，客貨車載人送貨兩相宜，一台抵兩台，車價較低又可以節稅，還可以停貨車專用車位(有時間限制)，所以就如你說的不喜歡鐵桿就轉買其他進口車，或有客車認證的其他國產車，但是因為貨物稅關係，車價都會高出不少，就各取所需囉。車廠當然也可以部份客車部分客貨車，以滿足各種需求，但是我猜最後多個10萬車價的客車會躺在倉庫乏人問津!URX七座就是客車認證，車價來到119萬，多了第三排座椅成本應該不到5萬，車價卻高出20萬以上，看到這個你應該就懂了!
PS:為何客貨車要多那支鐵桿?我不知道，能讓載貨更安全嗎?我不認為，但是法規就是如此。
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延伸， wrote:
怪怪…為什麼很多人在乎那根鐵桿，就二顆螺絲拆下不是嗎…
有需要吊綁還可以裝上去不是很棒棒呢…
1. 拆掉是違反法規的
2. 就算能拆掉的也只有C柱上那根，還會留下兩個醜死人的安裝孔，另外後車窗那三根無法拆
3. 客貨車型大多為了維持法定後廂空間，而對椅背動手腳，不是無法調就是可調角度被限縮
4. 客貨車省下的貨物稅是車商賺走，並沒有回饋到到車價上
5. 再說早從2017就已修法鐵桿不可為可拆式 連結
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