小弟屬意購入MONDEO TDCI，
原本最近打算下訂，
但是今天跟我習慣保養的車廠老闆交換意見，
得到下列消息：
高壓柴油引擎 需定期加「觸媒」不過MONDEO應該不需要添加觸媒
CDPF可以處理掉。
高壓噴油嘴是耗材，需固定更換，而且單價非常高，
這就不知了？？
請問MONDEO的噴油嘴大概多久要更換，會不會像TDI引擎一樣，
一換四根起碼都10萬以上，
這就傷本了.....
有大大知道相關資訊嗎？
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cDPF內部鍍上貴金屬觸媒
原理有如目前亦在使用的「觸媒轉化器」一樣
只是「觸媒轉化器」是和NOx類的燃燒後產物起反應，
cDPF是把捕捉到的碳微粒跟蜂巢式結構表面鍍上的貴金屬反應
碳微粒就會藉著這些反應燃燒氧化掉
這樣一來，就不用像傳統的DPF要常常更換或拆下清洗
至於噴油嘴要不要常更換
TDCi跟隔壁的小獅子們的HDi一樣，都是共用油軌+壓電式噴油嘴
跟傳統柴油引擎一個汽缸配一個噴射頭結合噴射幫浦的結構不同
傳統式的設計因為零件多，造成系統複雜且合配度低
所以常常會有很多問題(Ex: 噴黑煙、發動不易...etc)
新的共軌式柴油引擎只有一個高壓幫浦，透過共用油軌供應油料
藉著壓電式噴油嘴的開、關，來控制噴入汽缸的柴油量跟時間點
(基本上系統架構已經跟目前汽油系的噴射引擎系統差不多了...)
燃料供應的精準度跟穩定度都比傳統柴油引擎高上許多
再者，壓電式噴油嘴的成本也比傳統的噴射頭結合噴射幫浦來得低
壓電式噴嘴能以比傳統式更低的成本，做到更好的精密度跟耐用度
以台灣市場來說，一部車大約10~20萬公里間進行替換，
TDCi或HDi的系統...
基本上應該你開到換車，都不用擔心這個問題啦...
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