FIESTA以後有六速PS了

ECO加上PS....

供給2011年式美規FORD Fiesta使用的全新PowerShift六速雙離合器自手排變速箱近日正式由GETRAG Americas導入量產,將讓全新Fiesta成為該級距房車市場,唯一導入六速變速箱之車型。


在PowerShift雙離合器變速箱加持之下,全新Fiesta不僅將具備自排變速箱之使用便利性,高速油耗16.9km/L更將傲視同級車款。此外,PowerShift雙離合器變速箱為了減少製造成本,製造基地位於墨西哥境內的Irapuato廠區。

除了全新Fiesta之外,全新美規Focus也將採用此PowerShift雙離合器變速箱,專供新一代Focus使用之變速箱將於2010年底導入量產,屆時將增加400個工作機會。

新一代Focus何時導入量產?FORD表示就在FORD位於美國密西根州的Wayne車輛裝配廠,時間就在2010年。




出處http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/3/b0030852.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/3/b0030852+/news/2010/3/31+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
文章關鍵字
有PS對於自排使用者是一大福音

但是對於手排愛好者來說

可是晴天霹靂的消息

以後台灣市場上還有多少純種的手排小車呢?
哀!!>"<

進來台灣又不知道是民國幾年了

有時候資訊封閉真的是好事

太早知道就只能乾瞪眼流口水~等到整把火
萬華有小志 wrote:
進來台灣又不知道是民國幾年了...(恕刪)


供給2011年式美規FORD Fiesta使用
新一代Focus何時導入量產?時間就在2010年

假設都是年底開始生產的話
依照往例國內上市應該會是明年第二季吧

只是國內Fiesta好像都是歐規款(德國生產)
歐規有無使用該款PowerShift就不得而知了
Rock wrote:
供給2011年式美規...(恕刪)


小志有個假設!!

如果持續的小改款賣翻天!!!

那老闆也不會下重本(多花成本)引進改款車量

反正都賣很好了

產品都有一定的周期~等他快掛了

再來大改款或是引進新款

萬華有小志 wrote:
如果持續的小改款賣翻天!!!

那老闆也不會下重本(多花成本)引進改款車量

反正都賣很好了

產品都有一定的周期~等他快掛了

再來大改款或是引進新款
...(恕刪)


您說的應該是像TOYOTA那樣吧(大改款ALTIS沿用舊引擎)
或像台灣福特ESCAPE賣到天荒地老(明明國外KUGA都上市了)
但因為FIESTA是"進口車"
國外一旦改款,舊款也會跟著停產

如此一來台灣福特也沒舊款車賣了
所以豐田和台灣福特那樣"壓榨舊款剩餘價值"的行銷模式
不會出現在FIESTA身上的
這個真的是很吸引人沒錯啦!
但有個現實的問題喔~
以福特的品牌形象(在台灣),您願意花多少錢錢購買一台"小車"(不論排氣量,純粹論車格)?假設引進後維持現有的五氣囊及基本舒適性配備,增加六速PS及ecoboost,要價九十萬台幣(不需要嗎?同等級進口車配備沒有這麼好的都要八十幾萬了!),有多少消費者願意給福特機會?
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
Rock wrote:
您說的應該是像TOY...(恕刪)


恩恩!!這點到沒想到!!

領教領教^^謝謝大大

如果舊款停產!!新款的就擔心售價過高

台福不敢試水溫了>"<
LuckyMin wrote:
這個真的是很吸引人沒錯啦!
但有個現實的問題喔~
以福特的品牌形象(在台灣),您願意花多少錢錢購買一台"小車"(不論排氣量,純粹論車格)?假設引進後維持現有的五氣囊及基本舒適性配備,增加六速PS 及ecoboost,要價九十萬台幣(不需要嗎?同等級進口車配備沒有這麼好的都要八十幾萬了!),有多少消費者願意給福特機會?



那就接單進口阿!! 跟現在的Fiesta 1.6一樣,再貴個七八萬,如果有Eco-boost+PS,我覺得銷售量不會比現在差

再說了,汽車工業本來就應該要進步,以後,Eco-boost+PS應該只能算是標配,就好像現在的噴射點火+可變正時汽門一樣。

導入量產,成為標準配備,才能拉開與其他車廠的差距阿


當PS的成本低到接近4~5AT的時候,PS成為標準配備又有什麼奇怪的?


準備迎接全民渦輪的時代吧
福特要再積極點!!

人家太古幾乎要把VW所有車型都要弄進來,而且還經常特價!!
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!