請教手排汽油車跟自排柴油車的動力輸出的差距

最近一直在考慮這2台車,FOCUS 2.0TDCI 5D時尚版 跟 FIESTA1.6。

之前有開過幾次長輩VW 2.0TDI出遊,一直對柴油車的扭力念念不忘。

但是老婆卻對FIESTA 1.6的外型與安全性愛不釋手。我門2各對手排車也沒任何排斥。

手排車真的是稀有動物,除了剛考到駕照時有開過家裡老爺車外。

還真沒機會開手排車爬過山路,所以想請教各位大大這2款車的動力差別。

FIESTA1.6 馬力120ps/6000rpm,扭力15.5kg/4050rpm

FOCUS 2.0TDCI 馬力136ps/4000rpm,扭力32.65kg/2000rpm

有試開過FIESTA 1.6 起步加速的確動力傳達比較直接,反而TDCI都會有重拖的感覺。

這應該跟FIESTA輕了快300公斤以及討論版常聽到渦輪延遲(這我不清楚,請教各位大大)的關西。

那在跑山路時,FIESTA會被TDCI海放嗎?因為家人VW 2.0TDI的關西,覺得山路根本才是柴油車活耀的地方。

2台購車價在FOCUS 2.0TDCI 5D時尚版能折讓較多的情況下,其實相差不遠。

所以一直很困惑該敗哪台。感謝各位大大阿。
我想山路上一定是FIESTA 1.6手排比較會跑,車輕操控性都比tdci好
山路上車輕軸距短又是手排,就是優勢
尤其馬力又差不多
電腦對PS變速箱又太保護

所以Fiest應該會勝
希望你在開山路的時候 是不要開到要海放人的速度....

安全第一!!

山路應是輕車活耀的地方...(看AE86 & cappuccino就知道了) XDD

你有家庭 多少還要以空間為考量之一

FIESTA +1 (因為我買了)

感謝大大的忠告,我跑山路是沒再危險駕駛的,畢竟車上還有家人。

只是被第一次去開柴油車去合歡山的驚艷,在對比現役的老爺車。

明明前頭沒車,因為爬不是很動,還要擔心是否會礙到後面來車,

準備隨時去路邊玩沙等人通過。

FOCUS的車室空間其實不會很大呢。
真的跑起來
FIESTA1.6會贏喔

但是空間就沒有focus來的大了
kjung wrote:
最近一直在考慮這2台...(恕刪)

Focus的變速箱主體還是手排喔
請先了解Powershift的構造吧
你有家庭的話建議買TDCI吧

Fiesta雖然操控上比TDCI更好

但是柴油車有他的優勢...省油耐操好開...低轉高扭的魅力讓車主"隨時隨地"都能享受貼背感

更何況只要花個不到兩萬塊改個晶片就能有更進一步的表現

但如果你要求操控的...Fiesta是你不二的選擇

畢竟TDCI的車頭太重...在彎道上的表現會輸給Fiesta...

Fiesta改裝潛力也比TDCI高多了...柴油車再怎麼改0-100km/h最少也要八秒多...

Fiesta車輕巧...改一改很容易就跑的比TDCI快了

不過考量到家庭用途....自排柴油才是王道...畢竟手排車你懶的換檔就會耗油...沒人天天熱血的

自排車無腦開法大多數時間都很受歡迎...尤其是駕駛很累或是市區塞車的時候
Tison0829 wrote:

Focus的變速箱...(恕刪)


感謝糾正阿,我知道FOCUS是自手排的。

變速箱就是手排的,只是用電腦去控制離合器。

少了離合器踏板,對我這種不專業的人來說其實分不太出來。



我是 Focus TDCI 的車主,要說一下對這顆 PS 變速箱的感覺。

Focus TDCI 的 PS 變速箱原則上已經是手排變速箱,只不過是自動離合器的設計,它的確無法鎖定檔位,但真的在出彎補油時殺到 4500 rpm 的紅線區 (也就是 PS 自動進檔的門檻) 時,扭力大概只剩下 19 kg-m,所以 Focus TDCI 拉轉速沒必要拉到這種程度。反而是小拉一下就可以準備進檔,轉速下降後讓下一檔位能迅速衝破 2000 rpm 的扭力峰值爆發點才是讓車速很快上來的關鍵,對 Focus TDCI 來說,這一點平路與山路皆然。

自己是沒試過在山路上用 S 模式的感覺,但 M 模式於低速檔位要這樣玩是很夠用的。有時候在蜿蜒的山路上看到後面有 '牛頭' 出現,它可能還在懷疑 '前車過彎怎麼連煞車都不踏時' 就已經被甩掉了。

我想說的是:PS 是一顆 '很有個性' 的變速箱,TDCI 則是一個沒有 '扭力高原' 調校的引擎,所以要讓這樣的傳動系統做最大的發揮,概念和一般的汽油車是有差距的,當然我們可能會嫌 PS 保護得太多,但重點在於我們毋須弄到 PS 啟動保護機制的地步就可以把 Focus TDCI 的力氣榨出來。

最可以嫌 Focus TDCI 的一點恐怕是方向盤的輔助力道可以再小一點,即便如此,在彎道內的指向性,Focus TDCI 已屬上乘。

總之,手排車最大的優點就是一切 '操之在我',但如果瞭解 PS 的特性,在 PS 所限制的框架下讓 Focus TDCI 要達到 '人車一體' 也不是難事。Meanwhile,Focus TDCI 的扭力 '媲美 3500 cc 的汽油車' 也是不爭的事實。

我只玩過 1.4 的 Fiesta,印象最深刻的是充滿未來感的外型和底盤的紮實,如果把 TDCI 和 PS 下放到 Fiesta 的殼裡,二選一的決定將很容易做。
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