各位好

小弟一直想請教一個問題 就是柴油車值得貴那13萬嗎? (Focus 2.0)

無聊試算一下油價 以本週的台塑來說 一公升95汽油$29.4/環保柴油$26.3

官方數據 汽油版平均油耗11.9km/l 柴油版16.2km/l

假設跑X公里之後 油價可以省下13萬

X / 11.9 x 29.5 - 130000 = X / 16.2 x 26.4

X公里需要的汽油公升數x汽油油價-13萬 = X公里需要的柴油公升數x柴油油價

這樣的話X算出來是15.3萬公里

如果信用卡可以汽油折價 (像我的一公升汽油可折1.8) 公式就變

Y / 11.9 x (29.5-1.8) - 130000 = X / 16.2 x 26.4

Y是18.6萬公里

也就是說...要開到15.3萬公里/18.6萬公里以上 車價差13萬才補得回來?

不知道這樣算是不是瞎掰一通? XD (當然我沒有考慮保養花費...)

真的不知道要不要多花那13萬...
或許還需要考慮一下稅金的差異,柴油車和汽油車的燃料稅是不一樣的唷~!
1.同樣都是Focus,一般來說柴佛跑一公里,約能比汽佛省一元油錢.
汽油能折價,柴油也能折價,建議用1公里要花多少油錢來算,整個計算式,會比較簡單.
汽油建議中油直營站為佳,柴油則是台塑為首選,因為中油直營站很少折價,所以建議
先撇除價差折扣這因素. 有現金折價的汽油,無人能保證其能達到官方的油耗水準

2.柴油車與汽油車的二手殘值,雖會逐年拉近,但不會有相同的一天,如果開十年,期末
價差能維持在3~4萬左右,那您一年開一萬公里,省下一萬元,十年省十萬,加上二手價差3~4W,
那整個新車價差就回來了.

問題是,您一年只開一萬公里嗎?
九份老街 wrote:
1.同樣都是Focu...(恕刪)


沒錯,油錢、二手價、壽命、稅金、保養、性能等都要列入考慮才行
diramia wrote:
小弟一直想請教一個問題 就是柴油車值得貴那13萬嗎? (Focus 2.0)

我買柴油車,只為了一個字:

這個字就值13萬差價
爽度也要考慮,車子又不是省油省錢就好.
如果要省錢麻煩去隔壁領神車單.
柴油的爽度不是汽油能比的.
+100
我也去試開了TDCI
光那顆6速變速箱,柴油引擎的扭力
爽度就不只那13萬了
若每個用路人買車都考慮東考慮西
我相信台灣不會有那麼多車
Civic 1.8跟2.0 值不值那個價差?
TEANA 2.3 跟3.5值不值那個價差?
..以下類推。

柴油引擎根本就是另一顆引擎了,表現也是另一顆引擎,油耗優良只是附贈的紅利而已。

買柴油車不是為了省油錢或稅金 只是為了那種爽的感覺

多花13萬真的不算什麼....
為什麼值不值得 一定要用油錢衡量

那十三萬 難道就無所作為 非得要往後的油資補回來

PowerShift雙離合器變速箱

超跑科技技術移植
更有效率的換黨方式
更快的換黨速度
更高的扭力承受數值

第三代高壓共軌柴油引擎

更精準的噴油帶來更漂亮的油耗表現
更高的壓縮比、缸壓 回饋出更驚艷的動力
更強化的引擎本體 讓18:1的壓縮比順暢自在

渦輪增壓系統:VGT可變渦輪葉片+Intercooler 中央冷卻器

渦輪加持後的動力表現 有讓人成癮的魔力
VGT的動作 讓延遲降到最低
中冷的配置 不只渦輪進氣更有效率 更提升了環保效益

這三樣組合 福特就算要增幅20萬 內行的還是會買 看看福斯 2.0 TDI的售價

有玩過車的人就知道 要上個渦輪 整套下來 弄到完善 十幾二十萬以上很正常

就算 渦輪弄好了 接下來就要面對慘不人賭的油耗

今天有一台車 原廠就以已經 掛好渦輪 強化過的引擎 更高的扭力 又省油 還搭配雙離合器

只要多13萬值不值得



最後您可以試試 把2.0的汽油車 改成 1.5的油耗 3.5的扭力 要花多少錢

千萬不要覺得不可能 福斯、奧迪 高壓缸內直噴+渦輪 就可以 但是價格 可以再買一台TDCI了
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