老實說,看自己的需求,但買車前就知道TDCI的碟盤可是國產車中算大片的,
因為前後直徑是300/302mm

最近有上癮車報網站,看一些汽車的訊息,我發現他們除了喜歡做0~100KM的測試,
也喜歡做100~O KM/h 的疲勞測試,所以收集一些資料供大家參考!

100~O KM/h 數據如下(有些不同天,所以也不能說一定客觀,但都是10次平均的結果)

BMW M3 35.2公尺 同一次測
Audi S5 Sportabck 36.9公尺 同一次測
Ford Mondeo EcoBoost 36.7公尺 同一次測
Honda Accord 2.4 VTi-S 43.11公尺
Saab 9-5 Aero 2.0T FWD 38.0公尺


我很訝異
1.高價車的煞車也沒很短,也許是在200~0 KM/h 會看出來?
2.TDCI煞車系统是否跟Ecoboost一樣?

文章關鍵字
正常來說100->0應該還好
但是200-->100 KM/h
這一段正常的原廠煞車
第一次煞車免強OK
要來第二次就軟了..
TDCI檔煞+煞車..200-->0的經驗沒有
200-->100的經驗有

我想假如是ECO 240PS 203PS或許可以改
TDCI 改煞車..如非你能把TDCI開的超級熱血...
我想改煞車的原因只有一個
原廠碟盤實在是太容易變形了啦
我從來不進自動洗車機
洗車一定是車子停放一個晚上以上,再開到距離一公里內的地點洗
從新車到現在,我已經換過整整兩組前碟盤...
都是高速輕帶煞車會抖動...哪有這麼會變形的材質啊

我另一部Focus TDCi 6MT跑20公里,下大雨衝過積水也沒事...
完全沒這個問題...
品質會不會差太多了啊...
我的大白蟒已經跑了五萬多了 煞車感覺起來還不錯
就是會 吱吱吱吱吱吱叫 修很多次了 每次都是回答我因為煞車碟上的粉造成的
最後打0800 調整過後前兩千公里內都不會叫了
現在又開始吱吱吱吱叫了

我覺得該換的是ford的後勤還有品質
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