馬--->203P~240P ECO汽油款
已經被殺當為桌上俎--->2.3汽油款(莫名的存在)
原廠如果覺得台灣汽油市場較大宗~所以保留這一系列~
那要仔細觀察~
大蟒上市以來~2.3其實都沒啥變過~
價格也都壓很低~
沒人買單~沒貢獻~是不爭的事實~
所以~台灣汽車汽油車當道"嗎"?
這是在改變的~
不然自家便宜的汽油車~也不會太爛~
一個月掛牌都個位數甚至掛蛋~
千萬不要賴在椅子上運籌惟握阿~與現實不符~
要打低價入手~
柴蟒88萬再拿出來賣咖實在~
要馬力拉尾速--->ECO
說實話~它啥都幾乎配齊了~只差在油耗節能還及不上柴油車優~
但這真的要看人~
以一部身形近5米的大車~油耗市區能享有破11KM/1公升...
是非常難能可貴的事!
也是選擇柴蟒的原因!
但這次改款的產品規劃~
我卻感受到福特策略搖擺~
由柴油--->已往ECO傾倒~
柴蟒的產品規劃~幾乎只是用來陪襯ECO蟒的拉抬用陪襯品~
如果要走低階市場~
應該將柴蟒如08年一樣~規劃一款極低延申價的入門款出來~
但沒有~就成了上不上~下不下的半調子!
怎麼看~都很難不令車友轉單到ECO蟒!
出ECO並沒吃到它牌多少單~
但倒吃掉自家柴蟒不少單!
但國產車2.4頂級這級距~如Camry 2.4G只佔整個產品銷售比例的%?
ECO蟒相較2.3蟒~無異得墊高汽油車產品的成本更高!
而百萬以上的價位~
有多少消費者~仍年輕~會有需要200匹以上的馬力~
用在台灣的靈修公路上!!
至少我這種有家室的人~馬力140匹就足矣~170~180匹~很夠用~上200匹~
對我是一種多餘的奓侈哩!
油耗兩者相較~我還是會選擇柴油車~享有它的大扭力!牽引能力像頭牛一樣強!
車上滿載~油耗節能性一樣醒目~
福特阿~你究竟要戰哪個市場哩!
越來越孤獨哩!!
乾脆叫營銷處的人每個人都自己花錢買一台自家的車~
才會親身體驗到消費者究竟想把錢花在哪個刀口上哩!
現代的車越來越猛~
再不振作一點~連第五名市佔都會被擠下來哩!!
