163P柴蟒爬山心得

兩個禮拜前的週末~黑色的基本柴蟒取代了"沒錯是它"成為為家中的一份子
就在上禮拜五也正式的突破1000公里大關
平時市區上下班,輕踩油門就會讓人有一種躍躍欲動的感覺,
不過礙於交車時,業務有吩咐1000公里前不要太操,
也就溫溫的開了.

禮拜五滿一千後,一直苦無機會跑跑看,
直到昨天下午,剛好有個一個人的空檔,
就故意拐道石碇上北宜的一條小路(我不知道它的名子>///<)
突中連超幾台慢車後,被一台五門硬皮鯊(wrx)咬屁股......
小弟很努力的跑了幾個彎後,還是乖乖靠邊讓路

總結心得:
1.以車重及尺寸來說,柴蟒的操控確實已經算出類拔萃了(指向算準啦)
但是原廠懸調還是太軟,小彎就有到沉的很明顯,看來要敗家一下換一組了
2.變速箱跑在引擎前面,用S檔比自手排效果好些,當然也可能是小弟技術太差
3.Turbo lag相當明顯,彎頂補油門時更明顯,害小弟一直不敢回油(鯊魚盯的真的很緊)

因為最近雨天,照片容小弟後補
不過,誠心請較各位前輩
大蟒turbo lag的問題可以用focus的束代招式化解嗎?
小弟認為大蟒其實駕駛死角很多,是個人問題嗎?
柴油自手排的控制方式是否有一定換檔模式?
變速箱檔煞較xsara的al4不明顯,彎頂補油又碰到turbo lag,根本出不去
以上,小弟是柴蟒新手,現醜了........也還請前輩惠賜意見
2011-10-03 12:53 #1
roliniloveu wrote:
被一台五門硬皮鯊(wrx)咬屁股

碰到鋼砲就要乖乖讓路
不過厲害的人開VIOS照樣可以咬你
上山請服用S檔

請讓電腦自己換檔

S擋不是超車檔

在FOCUS我把他定位在上坡專用檔

在柴莽的ps變速箱應該也是

有空在去試一下吧





roliniloveu wrote:
大蟒turbo lag的問題可以用focus的束代招式化解嗎?


哇,2000轉就全開的渦輪,不太會LAG吧~
要跑的快,懸吊跟輪胎都要加強
但是這樣一來,就會影響舒適以及一般道路的駕駛

mmppeegg wrote:
不過厲害的人開VIOS照樣可以咬你

哈~
以前tierra碰到sentra ce下宜蘭,
雖不到被刷,但一路被咬,我就發現人外有人的真諦了(對方還只開小燈)


真人不說假話 wrote:
上山請服用S檔

請讓電腦自己換檔

S擋不是超車檔


確實當天讓S檔自己來,跑的就順多了
不過turbo lag讓人相當頭痛
以前有一次開蘇花
後照鏡上出現藍色車影
還在考慮要不要減速讓時
藍色發財車已經出現在左側
連咬屁股都不咬
直接從我和對向來車的中間,騎著雙黃線超過去

真所謂人的能量大於車的力量
不要命的最快
綁束帶能治療大約一半的turbo lag,剩下一半大概是改變踩油門的方式,在彎道頂點就開始含著油門準備衝刺,加速不順的情況可以減少到很低。再不然就要改晶片了吧?!

roliniloveu wrote:
哈~以前tierra...(恕刪)

大蟒turbo lag的問題可以用focus的束代招式化解嗎?
[可有效改善七成左右]

小弟認為大蟒其實駕駛死角很多,是個人問題嗎?
[除了前檔玻璃上的照後鏡視野小了些,兩側照後鏡我皆調整到,鏡中1/10看得到車門的部分,增加兩側視野,其餘的開久了就有感覺了。]

柴油自手排的控制方式是否有一定換檔模式?
[轉速控制於2000~3000rpm之間]
恕刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪

VITUS0714 wrote:
真人不說假話大, r...(恕刪)

是的
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